「GRスープラ」で小林可夢偉と3名の若手ドライバーがノルドシュライフェ初挑戦！ 初ニュルの感想を現地で聞いてきました
2台のGRスープラGT4 EVOで参戦となった
2024年4月6日と7日の2日間にわたりダブルヘッダーとして開催されたNLS（ニュルブルクリンク耐久シリーズ）の第1戦（第64回 ADAC ACASカップ）と第2戦（第63回 ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen）に、小林可夢偉、小高一斗、平良 響、野中誠太の4名のドライバーがGRスープラGT4 EVOを駆り、初挑戦となるノルドシュライフェへ挑みました。 【画像】ニュルでの初レースを終えた小林可夢偉選手と若手ドライバーを見る（全7枚）
2025年の24時間耐久レースに向けて、ニュルブルクリンク専用ライセンス取得が最大の目的
今回のNLS参戦の目的は、Permitと称されるDMSB（ドイツ・モータースポーツ連盟）の発行するニュルブルクリンク専用のライセンスを取得することで、タイムや順位には全く重点を置かず、ノーミスでニュルライセンスAを取得して帰国することだった。 ニュルといえば、トヨタ自動車をはじめ、世界の大手自動車メーカーやタイヤ等のサプライヤーが開発テストを行う、自動車産業にとって非常に重要なサーキットのひとつでもある。高低差が300mもあり、数多くのブラインドコーナー、ジャンピングスポット、高速のストレートやカルーセル等、キャラクター豊かなノルドシュライフェは、プロアマを問わず多くのレーシングドライバーを魅了し続けている。そんなニュルを初めて走行したTOYOTA GAZOO Racingの4名のドライバーに、その印象を聞いた。
小林可夢偉選手
「ドライバーとして、一度はここを走ってみたいと思っていましたが、なかなかスケジュールの都合で叶いませんでしたが、やっと今日その日がやってきました。今回はライセンス取得が目的でしたので、私のおばあちゃんを助手席に乗せているつもりで、ひたすら慎重に走行を重ねることを心掛けました。 今回は敢えてコースを覚える事をしていません。なぜなら覚えたと思った瞬間に気の緩みが起きますので、進む先に何が来るのか、常に危機を予測しながら安全にドライブすることを念頭に置いていました。NLSやニュル24時間レースは“草レース”です。このレースに関わる方々や参加しているドライバーにリスペクトを持ちながら、私自身も精一杯この雰囲気を楽しむつもりで来ましたし、実際とても楽しんでいます。IMSAのようにファンとの距離が近い雰囲気が良いですね」
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