車体はサイドメンバートレー式と呼ぶフレームにボディを架装

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第17回目は、国産初の直6SOHCエンジン搭載のプリンス・グロリア スーパー6だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より） 【写真はこちら】 スタイルも、スマートさと力強さを感じさせる。性能的にもトルクアップによる加速感の向上や、回転の滑らかさなど6気筒ならではの乗り味を誇った（全3枚）

その名にふさわしい速さと落ち着いた乗り心地

初代グロリアはALSI型スカイラインをベースに開発された上級モデルで、1.9Lエンジンと上質な内装で1.5Lのスカイラインとは差別化が図られていた。しかし昭和36（1961）年、スカイライン1900に同じエンジンが搭載されると、両車の違いは実質的に艤装と内装のみに。 そこでプリンスはグロリアを全面改良して、社内のヒエラルキーの明確化を図る。昭和37（1962）年に登場した2代目となるS40型グロリアは、フラットデッキスタイルで大いに注目されたが、さらに一段上の国産最高級車の座を狙い、同年の第9回全日本自動車ショーに2.5L直6エンジン搭載車を参考出品した。しかし3ナンバー車は時期尚早と見たプリンスは、翌38（1963）年6月に排気量を2ℓとした「グロリア・スーパー 6」を発売する。 国産初の直6搭載車という意味では、日産セドリックスペシャル（2.8L）に4カ月遅れをとったが、スーパー6に搭載されたG7型エンジンは2ℓクラス初の直6であると同時に、国産初のSOHCでもあった。最高出力は105psで最高速度は4気筒モデルより10km／hも高い155km／hであった。 トヨタM型、日産L20型が世に出たのは昭和40年なので、プリンスは2年先行していたとも言える。車体はサイドメンバートレー式と呼ぶフレームにボディを架装する。5本のクロスメンバーで結合されるサイドメンバーの中に、フロアと一体になった太いバックボーンが通った形で剛性が高い。 スーパー6の価格は119万円。4気筒モデルのDXが112万円なのだから、抜群のコストパフォーマンスといって良いだろう。

プリンス・グロリア スーパー6（1963・S41D-1型）諸元

●全長×全幅×全高：4650×1695×1480mm ●ホイールベース：2680mm ●車両重量：1320kg ●エンジン型式・種類：G7型・直6SOHC ●排気量：1988cc ●最高出力：105ps／5200rpm ●最大トルク：16.0kgm／3600rpm ●トランスミッション：OD付き3速MT（コラムシフト） ●タイヤサイズ：7.00-13 4P ●新車価格：119万円