デジタルサイドミラーの画像を両サイドに映し出し、ディスプレイを2つ並べたインパネのデザインは未来的。

ただ、わずか3年で生産が終了することになったのは、同社の提案は少し未来過ぎたのかもしれない。 しかし、いずれホンダeの描いた「ちょっと先の未来」が訪れれば、もっと評価されるんじゃないか!?　そう思った筆者は、思わず購入しちゃいました（笑）。

ポルシェ911と同じRRのルノー「トゥインゴ」

ルノー「トゥインゴ」（2016年9月～2023年12月）。トランスミッションは6速ATと5速MTがある。

2016年に登場したルノーのコンパクトカー、3代目「トゥインゴ」。リアに0.9Lターボを載せて後輪を駆動させる、希少なRRレイアウトであることに加え、ポップな内外装が魅力だったが、2023年いっぱいで生産が終了した。 同時期にデビューしたスマートの「フォーフォー」と同じ基本設計の、いわゆる兄弟車だったことも特徴のひとつ。ただし、スマートのほうは一足早く2021年に生産が終了している。 ご存知のように、欧州ではBEVへの移行を急いでいるが、ルノーも例外ではなく、新しいコンパクトBEV、「ルノー5（サンク）E-TECHエレクトリック」の導入を今年の秋に控えている。

2019年8月のマイナーチェンジで、スマホ連動機能が付いた小さなディスプレイが備わるようになった。

けれど、最近になってメルセデス・ベンツが「2030年までにガソリン車をやめるのを、やめました」というように、BEV一辺倒路線はどうやら雲行きが怪しくなってきた。 だったらポルシェ911同様にガソリン車のRRながら、ポルシェ911より遙かに安いトゥインゴ、まだまだ魅力たっぷりと言えるんじゃないだろうか。

BEVになっての復活を望みたい「ミニクラブマン」

ミニ「ミニクラブマン」（2015年11月～2024年2月）。2代目は3ドアミニよりひと回り大きいボディに、後席用の左右のドアと、テールに観音開きドアが備えられた。

クラシックミニ時代にあった、ボディをストレッチしたワゴンボディの「カントリーマン」や「トラベラー」を、BMW製ミニでも選べるように開発されたのが、2008年に登場した初代「ミニクラブマン」。2015年11月には2代目へ移行したのだが、2024年2月に生産が終了した。 販売成績自体は決して悪くはなかったようだ。しかしBMWとしては、今後ミニの3ドアより “広いミニ” を求めるならば5ドアや、ひと回り大きな「ミニ・カントリーマン（旧名はクロスオーバー）」をどうぞ、ということらしい。