写真：Motor-Fan

トヨタの本格的な電気自動車の先陣を切って登場した「トヨタbZ4X」。スバル・ソルテラと共同開発され、ボディサイズ、動力性能は同様の仕様だが、フロントフェイスはよりシャープな印象。足回りもキビキビとスポーティな方向性を持ち、山道のドライブにも爽快な切れ味を見せる。デビュー当時はリースのみの提供だったが、現在は購入も可能となったのは注目だ。 REPORT:渡辺陽一郎（本文）/工藤貴宏（写真解説）　PHOTO:中野幸次　MODEL:佐々木萌香機敏な動きで加速力も十分 峠道を走りたくなる乗り心地 【写真】トヨタ・bZ4Xの詳細を見る bZ４Xは、トヨタでは専用のボディを備えた最初の本格的な電気自動車だ。スバル・ソルテラと基本部分を共通化しており、ボディは全長が4690mm、全幅は1860mmのミドルサイズになる。 エクステリア インパネの形状は個性的で、デジタルメーターを高い奥まった位置に装着した。そのために運転姿勢によっては、メーターがステアリングホイールの陰に隠れるから注意したい。 インストルメントパネル またbZ４Xでは駆動用リチウムイオン電池を床下に設置しているので、床と座面の間隔が不足気味だ。その代わり後席の足元空間は広い。身長170cmの大人4名が乗車して、後席に座る乗員の膝先には握りコブシ3つ分の余裕がある。ここまで広ければ4名がリラックスして乗車できる。 居住性 運転感覚は、モーター駆動とあって、アクセル操作に対して機敏に反応する。駆動方式は前輪駆動のFWDと、後輪にもモーターを搭載するAWDを用意した。AWDは前後のモーターの相乗効果により、加速性能はFWDよりも力強い。飛び出すような唐突な加速感は抑えたが、速度を直線的に上昇させる。乗り心地は指定空気圧が26kPaと高い影響もあり、街なかでは硬めに感じる。 うれしい装備 月間販売台数 　 66台 （23年9月～24年2月平均値） 現行型発表　 　 　22年5月（一部改良 23年10月） 一充電走行距離 ※WLTCモード 567 km ※「G」のFWD車 　 ラゲッジルーム その半面、ステアリング操作に対する反応は、全高が1650mmのSUVとしては機敏だ。姉妹車のソルテラと比べると、後輪の接地性と安定性が若干下がる代わりによく曲がる。足まわりをスポーティなハッチバックのように設定したから、電気自動車で峠道などを楽しく走りたいユーザーにも適する。 ※本稿は、モーターファン別冊ニューモデル速報統括シリーズVol.158「2024-2025国産＆輸入SUVのすべて」の再構成です。 http://motorfan-newmodel.com/integration/158/