約10分で充電可能な超急速充電EVバス運行へ--東芝ら、25年の実証運行開始に向け検討の画像

　川崎鶴見臨港バス、東芝、Drive Electro Technologyの3社は10月2日、パンタグラフを用いた超急速充電EVバスの有効性を確認する実証事業に向けて共同で検討することに合意したと発表した。 　川崎鶴見臨港バスが運行するディーゼルバスをEVバスに改造してバス営業所内に充電器を設置する計画で、2025年11月の実証運行開始を目標に検討する。パンタグラフ式充電器で充電したEVバスを活用し、日本で初めて公道での商業運行を含めた実証を目指す。 　計画では、川崎鶴見臨港バスがEVバスの運行検証、東芝がリチウムイオン二次電池「SCiB」のバッテリーモジュール製造、Drive Electro TechnologyがEVバスの改造・充電器製造を担う。また電力負荷を低減すべく充電器に併設した蓄電池に、中古のSCiBを活用する。リチウムイオン二次電池の有効活用も視野に検証するとしている。 　環境に配慮したモビリティとなるEVバスの導入が海外で進んでいる。しかし、従来型のEVバスの導入には、長時間の充電や充電器の数の制約から車両の運用効率に影響が出る、広い充電スペースや多数の充電設備が必要になるなどの課題があると指摘。特に都市部では、これらの課題が導入の大きな障壁になることが考えられるという。 　今回発表した計画ではこれらの課題を解決すべく、充放電を繰り返しても劣化が少なく、超急速充電が可能な東芝のSCiBと、大電力を短時間で充電できるパンタグラフ充電設備を導入する。従来のEVバスで数時間かかっていた充電時間が約10分で完了する見込みで、バスの運用効率の向上、充電作業に関するドライバーの作業負荷低減が期待できるとしている。