2台の「R 12」に感じた、意外な資質

　2024年からBMW Motorradが発売を開始するヘリテージ・ファミリーの新作、兄弟車の「R 12（アール・トゥエルブ）」と「R 12 nineT（アール・トゥエルブ・ナインティー）」を初めて見たとき、私（筆者：中村友彦）は2つの点で意外な気がしました。 【画像】BMW Motorrad「R 12」（2024年型）を画像で見る（21枚）

BMW Motorrad「R 12」（2024年型）に試乗する筆者（中村友彦）

　まずひとつめの意外は、吸排気系やECUなどを新作しつつも、既存の「R nineT」のパワーユニットを継続採用したこと。昨今の2輪業界では、基本設計が古い空冷・空油冷の大排気量エンジンは存続が難しい……と言われているだけに、2008年型「HP2スポルト」に端を発するDOHC空油冷フラットツイン（水平対向2気筒エンジンのこと。ボクサーとも呼ぶ）の現役続行は、私にとっては驚きだったのです。 　そしてふたつめの意外は、車名に「nineT」が付かないクルーザーバージョンの「R 12」を設定したこと。その背景には2020年から発売を開始した「R 18」シリーズが、好調なセールスを記録しているという事情があるのかもしれませんが、一昔前のBMWの方針を振り返れば、クルーザー路線の拡大はまさかの展開です。 　まあでも、「R 18」の車格は万人向けとは言い難いので（ベーシックモデルの車重は358kgで、軸間距離は1725mm）、同社が小柄なクルーザーの必然性を感じたのは、自然な流れなのかもしれません（「R 12」の車重は227kgで、軸間距離は1520mm）。 　そんな「R 12」の価格（消費税10％込み）は198万6000円～ですから、BMWが仮想敵としたのは、ハーレーダビッドソン「スポーツスターS」（199万8800円～）、「ナイトスタースペシャル」（188万8000円～）、インディアンの「スカウト」シリーズ（223万8000円～）、トライアンフ「ボンネビルボバー」、「スピードマスター」（189万9000円～）などでしょう。 　とはいえ、車格が大き過ぎない2気筒クルーザーという見方なら、ホンダ「レブル1100」シリーズ（113万8500円～）やロイヤルエンフィールド「スーパーメテオ650」（97万9000円～）も、視野に入っている可能性があります。