ガレージは鉄骨派か!? 木造派か!?　あなたはどっち？

　モトメンテナンス誌というバイクいじり専門誌を創刊したのが1995年のことでした。その1年ほど前、1994年の春に完成したのが、ぼくにとっては初のマイガレージになります。 【画像】リフターにも一工夫!! たぐちかつみさんのガレージを画像で見る（10枚） 　実は、借家型のアパート住まいの時にも、大家さんから許可を頂き、庭先に軽自動車が1台入る、単管＋クランプ＋ポリカ波板を組み合わせたバラック的なガレージを建てたことがありました。

自宅敷地内に建てた現在のマイガレージは鉄骨2階建てで、設計段階では「3階建ても可能な鉄骨構造」にして頂きました。しかしそれが逆にコストアップの原因に。最初から2階建てで、強度もギリギリ設計にしておけば、借金返済はもっと早くできたと思います

　もちろん、引っ越す時には解体更地にしました。コンクリート敷き＋布基礎を持つ木造建築で建てた旧ガレージが、ぼくにとっては初のマイガレージでした。 　棚を吊ったり、作業台を作ったりなどなど、もの凄く改造し易かった記憶があります。木造建築というのは、様々な面で使い勝手が良く、ぼくにとっては、今考えれば理想的なガレージと呼べます。 　その後、中古住宅を購入することになりましたが、購入条件は「ガレージを建てるだけのスペースが残っていること」でした。正直言って、バイクが第一優先で、住むための家＝母屋のことなど、これっぽっちも考えていませんでした。 　偶然見つけた中古物件は、築10年の木造住宅です。銀行から借金ができましたので、1997年の秋に購入しました。その1年後には、敷地内に現在のガレージを建てることができました。銀行からの借金追加になりましたが（追借金がなかなかできずに苦労しました……）、今となっては立派に建て過ぎた感もあり反省しています。とは言え、今更悔やんでも、何も始まりませんので、これからも「現状最善」の使い勝手を目指した、ガレージにしていきたいと思います。

建物外観ではなく、ガレージは中身で勝負

　ガレージというのは、いわゆる「箱」のようなものであって、実は、箱作り以上に、中味の方がセンスを問われると思います。ぼくの場合は、メンテナンス撮影ありきのレイアウトなので、正直、今となっては「もっとこうしておけば……」といった部分もたくさんあります。

地面に寝転がってエンジン下のオイルドレンを抜くのではなく、メンテナンスリフター上にバイクがあれば、寝転がらなくても目の前にドレンボルトはあるし、不具合患部を目線で確認することもできます

　それでもガレージ企画（現在は内外出版社から「モトメカニック」のタイトルでバイクいじり専門誌を発行しています）に便乗して、ホームセンターで足場用単管の曲げサービスを利用しベンドパイプを購入。そのパイプでスペアタイヤやホイール置き場を製作しました。頭の上の無駄な空間が、整理整頓によって使い勝手が良くなりました。 　また、所有車両が増えてしまった結果、撮影時にはバイクを屋外へ出さないといけないため、雨除けにも使える格安オーニングをガレージ入口の軒に取り付けています(個人責任に於いて日除けを雨除けにも使っています)。オーニングの下には大型バイクなら2台、原付クラスなら3台は入り、雨を凌げるようになりました。