昭和世代の16気筒は迷わずチゼタ！

　16気筒と聞くと、脊髄反射的に「チゼタ！」と喜色を浮かべるのは昭和40年代生まれのデフォ（笑）。それだけ1991年のチゼタV16Tのデビューは印象深いものだったのです。 　クラウディオ・ザンポッリというイタリア人オーナーと、イタロ・ディスコでお馴染みのジョルジオ・モロダーの出資によって生まれたプロジェクトなので、チゼタ・モロダーV16Tというのが正式名。最後のTは横置きされたエンジンと、垂直に搭載されたクラッチ／ミッション／デフがT字となることから付けられたもの。 　90度のV16エンジンは6リッター、DOHC 64バルブで最高出力は550馬力、最大トルクは55.0Nmであり、最高速は328km/h、0-100km/h加速：4.2秒とスーパーカーらしいパフォーマンスを発揮してくれます。このエンジン、当時は開発にランボルギーニのスタッフが多かったことからジャルパなどで使ったV8をつなげたのではないかと、まことしやかな噂が流れたものです。 　また、スタイリングを担ったのがマルチェロ・ガンディーニで、当時のランボルギーニを所有していた「クライスラーからダメ出しされたディアブロ向けスケッチを元にした」とのコメントも。 　つまり、ザンポッリはランボルギーニのスピンオフテクノロジーや、ガンディーニのボツデザインをちゃっかりいただいたというか、巧みに利用したと考えられるわけで、クライスラーがオーナーでなかったら、ランボルギーニから「V16横置きミッドシップのミウラEVO」なんてモデルとして登場していた可能性だってなきにしもあらず。というか、筆者がザンポッリなら「本当はミウラの名でランボから売られるはずだったんですけどね」みたいなセールストークかましますけどね。 　その証拠になるかわかりませんが、当時のチゼタV16Tは20台そこそこ作って倒産しているものの（モロダーが抜けて資金難に）、ザンポッリはファミリービジネスとしていまもカリフォルニアでV16Tのオーダーを受付けているのです。そう聞いて、トゥールビヨンよりワクワクしてきた方は、筆者を含め昭和40年代生まれに違いないでしょう（笑）。