2026年ルノーPU撤退の場合、複数チームにホンダはPU供給可能か…元ホンダ浅木泰昭氏「やれと言われりゃ、やると思う」PU開発側の苦難に提言も|WEDNESDAY F1 TIME
そしてこの後、浅木氏は「(2026年から新規定となる)パワーユニットに関して、ちょっと思うことを言ってもいいですか?」と断ってから、パワーユニット開発競争から離脱するのではないかとうわさのアルピーヌに理解を示しつつ、こう続けた。 「アルピーヌの考えることっていうのはよくわかるんです。F1全体ですけど、パワーユニット供給社は自動車メーカー(フェラーリ、メルセデス、ホンダ/レッドブルPT、ルノー)が多いんですけど、そこはね、エンジンはタダで供給する。なんなら金も持ってこいという歴史ですよ」 「そうするとパワーユニットを開発すると、お金を持ち出すことが前提みたいにF1業界全体がなってるわけですよね。まあ、フェラーリだけはね、余分に分配金貰ってるからできるかもしれないですけど」 ここでサッシャ氏は「最初から(フェラーリはF1に)参戦してますからね。参戦が長いと多く分配金がもらえるというシステムになっています」とすかさずフォローを入れる。 浅木氏は現場で陣頭指揮を執ってきた経験を踏まえ、PU開発がいかに苦難の道であるのか、次のように主張した。 「そうじゃないところっていうのは、まあ主に自動車メーカーがお金を持ち出してパワーユニットを供給することで成り立ってるわけです」 「そうするとその価値があるんだっけ?っていう議論がね……。当然、ホンダはパワーユニットしか供給していないですから。ずっとお金を持ち出している」 「そういうところでこういろんな収益を出さなきゃいけないところからの、突き上げ……。よくわかりますよ。アルピーヌがどういう検討をしているかっていうのは、そういうことだと思う」 「私としてはやっぱり、昔と今はパワーユニットに対する位置付けが違うじゃないですか。カーボンニュートラルを含めてパワーユニットメーカーが頑張らないと、F1の存続も難しいっていう状況」
浅木氏は「パワーユニット開発の方にも分配金を回す制度も考えてもいいんじゃないか」と語りつつ、PU開発側の恩恵がもっと大きかったら、メーカー撤退の方針は浮上しなかったのではないかと示唆している。 「チーム側は(財政的に)潤っているかもしれないけど、パワーユニット開発するところは持ち出すのが当たり前だっていうとなかなかね……」 「営利企業がやっている限り、業績のアップダウンがある中でずっと続けるっていうのが……。持ち出しが少なければね。全然も儲けようとまで言わないんですけど。そういうところも考慮した形に変えていかないと」 「そういう意味で言うと、レッドブル・パワートレインズもね。思ったより(PU開発に)お金がかかるな、って(気がついて)。どこかで一緒になって、(分配金の変更のための)取り組みをしてくれると期待しています」