ロータス・エレトレ 詳細データテスト 価格を超えた高級感 大きすぎるボディ シャシー制御は要改善
レイアウト
プラットフォームは、ジーリー系ブランドが共用するSEAのバリエーション。アルミと熱間成型スティールで構成され、床下にバッテリーを敷きつめたスケートボード構造だ。 駆動モーターを前後に配し、サスペンションは前後ともマルチリンクにマルチ気室アダプティブエアスプリングを組み合わせる。テスト車の前後重量配分は48：52だった。
パワーユニット
駆動方式：フロント／リア横置き四輪駆動 形式：永久磁石同期式電動機x2 駆動用バッテリー：リチウムイオン（ニッケル・マンガン・コバルト）・800V・112.0／108.0kWh（トータル値／実用値） 最高出力：919ps/－rpm 最大トルク：100.5kg－m/－rpm 最大エネルギー回生性能（推定値）：80kW 許容回転数：－rpm 馬力荷重比：344ps/t トルク荷重比：37.6kg－m/t
ボディ/シャシー
全長：5103mm ホイールベース：3019mm オーバーハング（前）：980mm オーバーハング（後）：1104mm 全幅（ミラー含む）：2135mm 全幅（両ドア開き）：3880mm 全高：1636mm 全高：（テールゲート開き）：2310mm 足元長さ（前席）：最大1110mm 足元長さ（後席）：770～820mm 座面～天井（前席）：最大1010mm 座面～天井（後席）：960mm 積載容量：610L 構造：アルミ／スティール・モノコック 車両重量：2670kg（公称値）／2682kg（実測値） 抗力係数：0.26 ホイール前／後：9.0x22／11.0x22 タイヤ前／後：275/40 R22 107Y／315/35 R22 111Y ピレリPゼロ・コルサ スペアタイヤ：なし（パンク修理フォーム）
変速機
形式：1速リダクションギア（前）／2速自動変速機（後） ギア比 リダクション比：13.6:1／7.2:1 1000rpm時車速：10.8km/h（1速）／20.4km/h（2速）
