ステア・バイ・ワイヤ採用の可能性も

DS 9は欧州市場での販売に苦戦している。

構造的には、DS 8はステランティスの新しい「STLAミディアム」プラットフォームを採用し、プジョー3008、オペル・グランドランド、次世代のシトロエンC5エアクロスと近い関係になるだろう。 ステランティスが電動化に向けて「柔軟」なパワートレイン戦略を採っていることから、48Vマイルドハイブリッド、プラグインハイブリッド（PHEV）、バッテリーEVの各種パワートレインが設定されるものと考えられる。 EV仕様のDS 8は、容量73kWhまたは98kWhのバッテリーを搭載し、最長700kmの航続距離を目指すことは間違いない。また、シングルまたはツインモーターが選択肢として用意され、後者は合計出力320psに達するポテンシャルを秘めている。 インテリアでは、SMトリビュートに倣い、軽快でミニマルなレイアウトの採用が期待される。インフォテインメントにはタッチスクリーンではなくプロジェクター式ディスプレイを採用し、さらにアンビエントライトや高級素材を多用すると予想されている。 特筆すべきは、SMトリビュートがステア・バイ・ワイヤ・システムを採用していたことで、これが市販化されれば、ステランティスブランドとしては初となる可能性がある。ただし、プジョーも同技術の市販投入計画を発表している。 ステア・バイ・ワイヤの主な利点は、さまざまな走行条件にパフォーマンスを適応させやすいこと、必要部品が少ないため生産コストを抑えられること、そして省スペース化を図れることだ。 2024年はDSが独立したブランドとして活動を始めてから10周年にあたるため、DS 8の発表は年内に行われる可能性が高い。