クロスカブ110をチェック！

2013年、「スーパーカブ110」のアドベンチャーテイストとして登場した「CrossCub 110（クロスカブ110）」。排気量、コンセプトともに「CT125ハンターカブ」と比較されがちな本機だが、乗ってみると全然違う個性に驚き！ 今回はその現行モデルの足つきやディテールをチェックしてみた。クロスとハンター、どっちにしようかな？ と悩んでいるライダーには是非とも読んでもらいたい！ 【画像】クロスカブ110のディテールや足つきをギャラリーで見る（22枚） 文/Webikeプラス 西田 宗一郎

7年間で唯一の「オフロードカブ」重機っぽいハードテイストは初代から継続

初代クロスカブ110（2013）カブ110の基本設計に、パイプ製ヘッドライトガードや専用サイズのタイヤでタフさを追求したアウトドアモデルだった。

2009年、インジェクション化と大排気量化を果たし、それまでのビッグカブ・スーパーカブ90が進化。スーパーカブ110として生まれ変わった。このスーパーカブ110の装備に、アウトドアテイストの装備を追加したのが「クロスカブ110」だ。エンジンやフレームはほぼカブ110と共通だが、別体メーターやヘッドライトガード、スプリングが剥き出しのリアショックに、フォークブーツを備えたフロントフォークなど、カワイイシルエットのカブとは一線を画するゴツさ。ホイールが前後17インチというサイズは同じだが、2.75インチ幅というワイドなタイヤを履き、まるで重機のごとく悪路走破性の高そうな雰囲気に仕上がった。 その後2020年まで、クロスカブは灯火類のLED化などアップデートを重ねつつ、ラインナップ唯一の「オフロードスタイルのカブ」として、兄弟機クロスカブ50と共に人気を博した。ところが2020年、ホンダから最大のライバルである「CT125 ハンターカブ」が登場。往年の名機の名を冠し、アップマフラーやエアインテークなど本格的な冒険装備が充実しているうえ、排気量も大（つまりパワーも大）。ハンターカブは一気にクラス最高の人気モデルに躍り出る。しかしクロスカブがお役御免になったわけではなく、その後もラインナップは継続中。カブ110の進化に合わせ、ディスクブレーキやキャストホイールの装備など、ディテールを進化させながら現在に至っている。