BMW Z4のグランドフィナーレ 8速ATを6速MTに変更した「Z4 エディション ピュア インパルス」欲しい！
BMW Z4 M40i エディション ピュア インパルス：BMW Z4は、グランドフィナーレに向けて徐々に準備を進めている。エディション ピュア インパルスは、特別な装備を提供するだけでなく、6速マニュアルギアボックスを用意した。
マニュアルギアボックスの時代は終わりつつあるが、それは単にエレクトロモビリティへのトレンドが高まっているからだけではない。
多くの自動車メーカーが娯楽的なサンテラス（オープンモデル）を廃止して久しいため、マニュアルギアボックスを備えた娯楽的なロードスターとなると、選択肢はさらに少なくなる。BMWはZ4のほかに4シリーズ、8シリーズにカブリオレをラインナップしている。そのZ4に、特にスポーティなバージョンの「M40i」を設定した。 その名も「BMW Z4 M40i エディション ピュア インパルス（BMW Z4 M40i Edition Pure Impulse）」。スポーティなディテール、ミックスタイヤ、上質なレザーシート、控えめなブラックのシグネットが特徴だ。車内を見れば一目瞭然。ワイドなセンターコンソールからは、おなじみのギアセレクターレバーの代わりに、短いギアシフトスティックが突き出ている。
残念ながら、「ピュア インパルスZ4」に搭載される排気量3リッターの直列6気筒ターボエンジンは、少なくともヨーロッパではパワーアップしていない。というのも、アメリカではパティキュレートフィルターがないため、同じエンジンが約40馬力も出力が高く、息を呑むようなサウンドで魅了するからだ。
BMW Z4 M40iエディション ピュア インパルス（340馬力）
しかし、お馴染みの340馬力を搭載した欧州仕様も、そのサウンドと走りを堪能することができる。ギアチェンジのたびに、レブマッチングと呼ばれるわずかなスロットルの踏み込み音が聞こえる。
エンジンを始動し、クラッチを踏み、ギアを入れたら発進だ。6速から10速の自動ギアボックスがトルクコンバーターやデュアルクラッチに取って代わられて久しいため、かつては普通だったギアチェンジも今では珍しくなっている。完璧に調整されたギアチェンジ（通常は調整可能なドライビングプログラムの影響を受ける）により、ドライバーの負担は軽減され、ほとんどの場合、燃料消費と排出ガスが大幅に削減される。では、なぜ「BMW Z4」ではマニュアルギアボックスへの復帰が遅れたのだろうか？
