フェラーリ最後のV12?過ぎ行く時代へのオマージュ?それとも伝統?「フェラーリ12チリンドリに初試乗&レポート!
車両データ:フェラーリ12チリンドリ
エンジン:V型12気筒エンジン 排気量:6,496cc 最高出力:830PS@9,250rpm 最大トルク:678Nm@7,250rpm 駆動方式:後輪駆動 / 8速デュアルクラッチトランスミッション 全長/全幅/全高:4,733/2,176/1,292mm 乾燥重量:1,560kg 0–100km/0-200km加速:2.9秒/7.9秒 最高速度:340km/h 価格:365,717ユーロ(約5,930万円)より
6.5リッターエンジン「F140HD」は「812コンペティツィオーネ」に搭載されているエンジンを「ドーディチ」用に大幅に改良している。新しい規制により、排気ガスの浄化をさらに徹底的に行う必要が生じ、当然ながらパフォーマンスにも影響が及んだ。最終的にマラネロのエンジニアたちは、コンロッドをチタン製にし、ピストンには新しいアルミニウム合金を開発するなどして、830馬力まで引き上げた。 より軽量なクランクシャフトと新しいカーボンコーティングにより、エンジンの摩擦値も低減されている。その結果として9,500rpmまでの回転域が実現した。強力な自然吸気エンジンには、他のモデルでもおなじみの8速DCTが組み合わされ、さらに短いシフト時間となっている。
しかし、12気筒エンジンの真髄は、この象徴的なエンジンが生み出すサウンドにある。この周波数帯域に干渉周波数がないことを確実にするため、エキゾーストパイプは12本すべてがまったく同じ長さになるよう設計され、芸術的にねじり合わされている。その結果、控えめでありながらエレガントで、かつ量感のあるサウンドが生まれた。5,000回転を超えると、まるでエトナ火山が緊張で揺れているかのように、何百万もの細かい音の破片が飛び散る。点火のたびに鼓膜がくすぐられるような感覚があり、回転数が上がるにつれて、その感覚はさらに強くなる。この体験は、鳥肌が立つほどの興奮をもたらす。
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