6月5日、スイス軍は高速道路を使った戦闘機の離着陸訓練「アルファ・ウノ」を行なった。事前の発表によればF/A-18×8機が参加したとのこと。空軍基地に隣接する高速道路であり、基地の滑走路と並行する直線部分を滑走路に使用した。写真/ VBS/...

6月5日、スイス空軍は高速道路を使った戦闘機離着陸訓練を実施した。高速道路を滑走路として使うアイデアは新しいものではないが、近年再注目されている。そこにはどんな理由があるのだろうか？ TEXT：綾部剛之（AYABE Takayuki）

ステルス戦闘機F-35Aも高速道路から離陸

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5月21日にはスウェーデン軍が高速道路での離着陸訓練を実施している。参加したは同国製のJSA39 グリペン。グリペンは高速道路などの臨時滑走路からの運用を念頭に設計された機体で短距離離着陸能力に優れている。写真/NATO

フィンランドは毎年、高速道路での離着陸訓練を行なっており、昨年はノルウェーのF-35Aやイギリスのタイフーンも参加した。F-35Aが高速道路で離着陸を行なうのは、このときが初めての試みだった。写真/フィンランド軍公式Xより

この訓練には、8機のスイス軍F/A-18戦闘機が参加したようだ。スイス西端ヴォー州、F/A-18部隊の基地であるペイエルン空軍基地に隣接する高速道路A1号で実施された。スイスが高速道路を使った離着陸訓練をするのは異例のことだが、欧州全体で見れば珍しいとも言えない。５月には北欧スウェーデンがJAS39グリペン戦闘機を用いた高速道路からの離着陸訓練を実施しており、同じく北欧のフィンランドは年次訓練「バーナ」として行なっている。昨年の「バーナ23」では、ノルウェー軍から参加したステルス戦闘機F-35Aが初めて高速道路での離着陸を行ない、注目された。 もともと、欧州各国は冷戦時代に国土が戦場となる可能性に備え、空軍基地が破壊された場合の代替滑走路として高速道路を活用するアイデアを持っている。ソ連崩壊とともにその脅威も薄れたが、ロシアによるウクライナ侵攻以後、再び現実的な脅威として認識されるようなった。スイス軍は今回の訓練実施の理由として「欧州の安全保障環境悪化」を挙げている。

高速道路なら、どこでも滑走路にできる？

スイス軍「アルファ・ウノ」訓練より。訓練にあたって中央分離帯のガードレールが撤去された。また、FOD（エンジンへの異物混入による損傷）を防ぐため、路面が清掃された。兵士たちが横一列となって異物がないかチェックをしている。写真/VBS/DDP...

さて、読者の皆さんは「ある程度の幅がある直線道路なら、どこでも滑走路として使うことができるのだろうか？」と疑問に思われたかもしれない。答えは「No」だ。いくつか理由があるが、もっとも大きな問題は路面の強度だ。アスファルトやコンクリートに充分な厚みが無いと、着陸の衝撃と重量によって戦闘機の降着装置がめり込んでしまうのだ。 冷戦時代の最前線であったドイツとポーランド、北欧スウェーデンやフィンランドでは、一部の高速道路が代替滑走路としての利用を前提として作られている。スイスも、訓練は長く行なっていなかったが、滑走路利用可能な高速道路を国内にいくつも建設している。