らしさが詰まった「5ドア」 ミニ・エースマン Eへ試乗 1クラス上のインテリア 強みが沢山
ベーシックなEでも充分以上の勢いで加速
公道へ出てみると、走りもしっかりミニ。ベーシックなエースマン Eでも、0-100km/h加速7.9秒と、充分以上の勢いで加速してくれる。市街地だけでなく、高速道路の合流などでも頼もしい。 エースマン SEは更に鋭いが、コーナリング中にパワーを加えると、ラインが乱れるトルクステアが生じる。路面が濡れていると、発進時にホイールスピンすることも。ちょっとヤンチャな感じだが、これを好ましいと感じる人もいるだろう。 回生ブレーキの効きは、アダプティブと、強・中・弱の3段階に調整できるが、タッチモニター上で切り替える必要がある。最も強力にしても、ブレーキペダルを踏まずに済む、ワンペダルドライブにはならない。 アダプティブ・モードは、やや制御に一貫性を感じにくかった。だが、全般的にスピードの調整はしやすいといえる。 操縦性は、スタイリングやインテリアに加えられる、もう1つの強み。ひと回り大きいカントリーマンと異なり、小柄なボディはキビキビと身をこなす印象と一致する。ロータリー交差点をクルリと回り、狭い車線でも導きやすい。 最も穏やかなドライブモード（エクスペリエンスモード）を選んでも、ステアリングはクイック。しかし緊張感を伴うわけではなく、運転が楽しい。ミニだけといえる、小気味いい体験を味わえる。
乗り心地は落ち着かない 欲しくなる強みは沢山
そのかわり、乗り心地は褒めにくい。アダプティブダンパーはオプションにもなく、路面次第では落ち着かない印象を拭えない。特に垂直方向の動きが目立っていた。僅かに増える車重の影響か、パワフルなSEの方が、Eよりしっとりしているようだった。 とはいえ、減衰特性は良くチューニングされ、強い衝撃が伝わることはない。長距離ドライブは、ライバルより疲れるかもしれないが。 小回りは、想像するほど利かない。最小回転直径は、11.1ｍとこのクラスでは大きめ。LBXやジープ・アベンジャーは、約10.5mとなっている。エースマン Eの航続距離は、肌寒い気温の中で走らせて210kmだった。 英国価格は、3万1800ポンド（約620万円）から。価格を踏まえると、急速充電や航続距離は、もう少し上の性能が欲しいところ。英国での保証は、距離無制限で3年間。購入を見送るほどのことではないとしても、これも他メーカーの方が充実している。 冷静に比較すれば、ライバルに届かない部分はあるものの、エースマンを選びたくなる気持ちは理解できる。何しろ、れっきとしたミニだからだ。インテリアやスタイリング、パーソナライゼーションの幅、キビキビとした楽しい走りなど、強みは沢山ある。 価格は少しお高めかもしれないが、そのぶんプレミアム。魅力的で面白い、小さな電気自動車だ。 ◯：運転が楽しい インテリアデザインと製造品質 ミニらしい個性 △：短めの航続距離 クロスオーバーとしては車内が狭め 少し癖のある運転体験
ミニ・エースマン E クラシック（英国仕様）のスペック
英国価格：3万1800ポンド（約620万円） 全長：4079mm 全幅：1754mm 全高：1514mm 最高速度：159km/h 0-100km/h加速：7.9秒 航続距離：299-308km 電費：6.9-7.0km/kWh CO2排出量：－ 車両重量：1720kg パワートレイン：ハイブリッド同期モーター 駆動用バッテリー：38.5kWh 急速充電能力：75kW 最高出力：183ps 最大トルク：29.5kg-m ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）
ヴィッキー・パロット（執筆） マット・ソーンダース（執筆） 中嶋健治（翻訳）
