■AE86 G16E Conceptはこんなクルマ 「AE86 G16E Concept」が搭載するパワートレインは、「モータースポーツを起点とした“もっといいクルマづくり」の中でトヨタが開発した1.6L直列3気筒の新世代エンジン「G16E」。このエンジン、もとはといえば「GRカローラ」や「GRヤリス」が搭載する高出力(304PS)のターボエンジン「G16E-GTS」なのだが、オリジナルの4AGエンジンと同等の出力とするためタービンを廃した自然吸気エンジンとし、あわせてハイレスポンス化も実施してある。最高出力は84kW(114PS)/7,000rpm、最大トルクは160Nm/3,200rpmだ。

エンジン換装により故障リスクの低減やクリーンで低燃費な環境性能、将来の代替燃料への対応のしやすさなどのメリットが生まれることになる。 開発担当者に話を聞いてみると、最も大変だったのは、背の高いG16Eエンジンをトレノの低いボンネット内に収めることだったという。このためオイルパンを新設したり、バランスシャフトを廃止したり、クラッチハウジングやフライホイール、エンジンブラケットを新設したりといった工夫を施し、さらにはヘッド上部にあるオイルキャップを純正から厚みの薄い特別なものに取り換えたり、FRPボンネットの内側センター部分を削ったりして対応したという。

駆動系では、ミッションはクイックシフトの5MT、クラッチは「OS技研」、デフは「クスコ」、足回りではダンパーとスプリングが「コシミズモータースポーツ」、ブレーキは「ENDLESS」、14インチホイールは「weds」のレーシングフォージ、タイヤは185/60R14サイズのダンロップ「ディレッツァDZ102」を採用している。

エクステリアでは、ボディサイドに「藤原とうふ店」の代わりに「G16Eエンジン車(実験用)」のデカールを入れた遊び心が秀逸。「GTV TWINCAM 16V」の部分は「GTV TWINCAM G16E」とし、エンジン換装車であることをアピールしている。