ダイヤの原石：ポルシェ356/2（2） 繊細で可憐なボディ フォルクスワーゲン由来の空冷フラット4
40psから想像できないほど加速は活発
4000rpmで最高出力を発揮するエンジンは、パワーバンドが意外に広い。4速のレシオはロングだが、柔軟で粘り強く巡航しやすい。ギア比は、シュツットガルト時代と同じなら、3.54：1、5.54：1、9.17：1、15.95：1と変化するはず。 最高速度は136km/hとのことだが、長い時間をかけても、本当に到達できるのだろうか。ウォームギアが組まれたステアリングラックはスローで、高速で走りたいとは思えないけれど。 グレートブリテン島南部、バークシャーの道は幅が狭い。希少性を知るほど、リアエンジンとスイングアクスル、短いホイールベースという構成がもたらす、シャシー特性を確かめることは難しい。相当なオーバーステアなことは間違いないだろう。 車重は700kgと軽い。細いタイヤはサイドウォールが厚く、乗り心地は落ち着いていて快適。この頃は、引き締めた設計をしようと考える人は少なかった。 僅かにしなるシャシーは、長い月日を経過している。ステアリングは、入力を加えてから反応するまでに、ワンテンポ遅れる。トレッドが狭いから、やや神経質でもある。 それでも、40psの最高出力からは想像できないほど、加速は活発。1951年のル・マンでは、改造されたクーペが46psで160km/hに届いている。751-1100ccのクラスで、優勝したとしても不思議ではない。
コンベンショナルな機械構成が生む体験
間違いなく、32番目の356/2は特別な雰囲気で満ちている。貴重なポルシェであることも、しっかり実感できる。ところが不思議なことに、深く魅了されるほどの体験かと聞かれると、言葉に悩む。 想像するに、フォルクスワーゲンを由来とする、コンベンショナルな機械構成が生む「味」から逃れることはできないのだろう。同等の価値がある、レースで優勝したV12エンジンのフェラーリとは明らかに違う。 「最もオリジナルと呼べる、356の1台ですよ。すべての素晴らしいクルマと同じくらい、この356/2も希少性を感じさせる雰囲気で溢れています」。DKエンジニアリング社のジェームズ・コッティンガム氏が説明する。 素晴らしい状態にある、ザ・オリジナル。貴重なポルシェ・コレクションを完成させたいと考えるマニアは、競って欲しがるだろう。最高のスポーツカーの起源にある1台だ。 実際、今でも実用に耐え、見た目や乗り心地も素晴らしい。マニアにとって、これはさほど重要な事実ではないかもしれないが。 協力：DKエンジニアリング社
ポルシェ356/2（1948～1951年／欧州仕様）のスペック
英国価格：850ポンド（新車時）／270万ポンド（約5億1840万円）以下 生産数：52台 全長：3870mm 全幅：1669mm 全高：1300mm 最高速度：136km/h 0-96km/h加速：23.5秒 燃費：13.1km/L CO2排出量：－g/km 車両重量：700kg パワートレイン：水平対向4気筒1086cc 自然吸気OHV 使用燃料：ガソリン 最高出力：40ps/4000rpm 最大トルク：7.1kg-m/2800rpm トランスミッション：4速マニュアル（後輪駆動）
マット・プライヤー（執筆） ジャック・ハリソン（撮影） 中嶋健治（翻訳）
