兄弟車に違いはあるのか!? KTM『250 DUKE』とハスクバーナ『スヴァルトピレン250』を比べてみた！～小野木里奈の○○○○○日和～
車両重量は『250 DUKE』＝165kg、『スヴァルトピレン250』=154kgで、『スヴァルトピレン250』の方が軽いのです。私(=身長160cm)が跨った時の足つき性は断然『250 DUKE』の方が良かったです。 『250 DUKE』は前モデルよりもシート高を低くすることで、私が跨ると両つま先の指で地面をしっかり支えることができました。『スヴァルトピレン250』は、車体をスリムにすることで820mmという数字から予想していたよりも両方のつま先でしっかり車体を支えることができました。それぞれ足つき性に工夫を凝らしている印象がありました。 これまで、外国車は国産車よりも足つきがあまり良くないイメージを持っていました。しかし実際に跨ってみると、2台とも小柄なライダーでも足つきや取り回しに気を遣ってくれている設計なんだな、と思いました。
同じエンジンでもエンジン音が違う
続いて、エンジン音を比べてみましょう。エンジンが同じと分かっていても、それぞれの車体から聞こえた音は全く違うように聴こえました。
『250 DUKE』は低く爆発力を感じるようなアグレッシブな音に対して、『スヴァルトピレン250』は同じ低さの音にも柔らかさを感じるマイルドで、伸びがいいエンジン音でした。同じ材料(エンジン)を使っていても調理の仕方が変わると出来上がる音も変わって聴こえるような感覚です。
ライディングポジションで乗り味も変わる！
いよいよ、発進です！走り出しはどちらも緩やかで、回転数を上げてメーターパネルの上にあるシフトアップを支持する赤いランプが光るタイミングで高音が混じるのが2台とも感じました。この高音への混ざり具合は同じエンジンを使っているんだな、という共通点を感じることができます。
乗っているポジションは同じネイキッドバイクでも姿勢の違いを感じました。『250 DUKE』の方がやや前傾気味、『スヴァルトピレン250』は上半身が少し直立気味の姿勢でいられるのです。私はネイキッドバイクに乗るなら、体が前のめりにならない疲れにくい姿勢であることを求めがち。
