たおやかな雰囲気へ合う「ディーゼル」 メルセデス・ベンツCLE 220D クーペへ試乗 筆者の好み
気付かないほど滑らかな電動アシスト
走行中の車内は驚くほど静かで、アイドリング時や低速域では、エンジンの燃焼音がまったく聞こえない場面も。バッテリーEVの方が静寂性や滑らかさでは勝るとはいえ、平穏に数100kmを延々と運転したい場面では、望ましいパワートレインだといえる。 2.0Lガソリンターボを積むCLE 200と、速さとしては同等。現実的な利用環境でも、引けを取らないくらい柔軟なはず。マイルド・ハイブリッドのアシストもシームレスで、仕様を知らなければ気付かないかもしれない。見事に統合されている。 9速ATは、マニュアル・モードも選べるが、あえて手を煩わせる必要はないだろう。状況判断も、変速マナーも素晴らしい。スポーツ・モードを選ぶことはできるものの、エンジンを少し引っ張りすぎる印象。頻繁に使いたいとは感じないかもしれない。 全体的な運転体験は好印象。市街地では、ややゴツゴツ感が目立っていたため、20インチ・アルミホイールはサイズダウンしても良いかもしれない。それ以外、姿勢制御と乗り心地のバランスは優れる。 ステアリングホイールは軽め。セルフセンタリング性は控えめだが、重み付けは一貫しており、反応は正確。4シリーズ・クーペの方が一体感は高いかもしれないが、洗練され落ち着いた2ドアクーペの性格を考えると、強い不満は抱かないはず。
優れた快適性 洗練された動的能力
ボディサイズは全長が4850mmあり、従来のEクラス・クーペより15mm増えている。BMW 4シリーズ・クーペより約80mmも長い。全幅は1860mmで、新しいCクラスより40mm広い。確かに成長したものの、駐車に困るほど大きいわけではない。 燃費は、カタログ値で20.9km/L。今回の試乗でも、これに近い数字を達成できた。 新しいCLE 200Dは、優秀な快適性と、洗練された動的能力が魅力。パワートレインは扱いやすく、インテリアは心地良く上品だ。 メルセデス・ベンツのクーペの存在感は、近年すっかり低くなったように思う。それでも筆者は、CLEが好きだ。読者の多くにも、うなずいてもらえると思う。
メルセデス・ベンツCLE 200D クーペ AMGライン・プレミアムプラス（英国仕様）のスペック
英国価格：5万6810ポンド（約1051万円） 全長：4850mm 全幅：1860mm 全高：1428mm 最高速度：238km/h 0-100km/h加速：7.5秒 燃費：20.9km/L CO2排出量：125g/km 車両重量：1870kg パワートレイン：直列4気筒1993cc ターボチャージャー＋ISG 使用燃料：軽油 最高出力：199ps/3800rpm 最大トルク：44.8kg-m/1800-2800rpm ギアボックス：9速オートマティック（後輪駆動）
マット・プライヤー（執筆） 中嶋健治（翻訳）
