【元警察官】が答える！「今後、自動運転で事故が起きたら？」相手側の責任者は決まっているし、保険対応も◯
レベル4自動運転社会への適合……運転者がいない車両と事故を起こしてしまったらどうなる？
未来の自動車はどんなシステムになっているのでしょうか？ 近未来を舞台にした映画などでは、ドライバーの操作をまったく必要としない自動運転の車両がたびたび登場します。現実に「レベル4」に相当する自動運転のクルマの社会実験が進んでいますが、社会はまだ快く受け入れているとは言い難い状況です。多くのドライバーはわからないことばかりで不安が先行しており、自動運転社会への適合が追い付いていません。 もしレベル4相当の自動運転のクルマと交通事故を起こしてしまったとき、その責任は誰が負うのでしょうか？ 【 画像ギャラリー 4枚】【元警察官】が答える！「今後、自動運転で事故が起きたら？」相手側の責任者は決まっているし、保険対応も◯……の写真を見る！
「レベル4」はドライバー不要？ 自動運転のレベル設定を知っておく
「自動運転」というとどうしても未来のクルマをイメージしがちですが、実はすでにみなさんの身近なところで実現していることに気付いているでしょうか？ たとえば、2021年11月以降にフルモデルチェンジした国産の新車には、すべて「衝突被害軽減ブレーキ（AEB）」の装備が義務付けられており、これはレベル1の自動運転に該当します。ほかにも、日産のプロパイロット2.0やトヨタのToyota Safety Sense、スバルのアイサイトXなどはレベル2の自動運転にあたるシステムです。 国土交通省が策定している自動運転のレベル分けによると、レベル4は限定的な条件下における完全自動運転とされています。レベル2～4は同じような表現が続いているのでわかりにくいかもしれませんが、もうすぐ高速道路の入口から出口までのすべてを自動運転に任せられる日が来る……と説明すれば理解しやすいでしょう。 すでに2024年11月には新東名高速道路の駿河湾沼津SA～浜松SAの区間で大型トラックによる自動運転の実証実験がスタートしており、運輸業界を悩ませている人手不足の解消に効果が期待されています。
自動運転のクルマと事故を起こしたら誰が責任を負うのか？
ではレベル4～5はどうなるのでしょう？ ドライバーは「運転」をしていないただの搭乗者の立場になるので、レベル3までの理屈は通用しないことになります。 現在の状況だと、まずレベル4を実現するのは高速道路におけるトラックなどの業務運行です。道路交通法第75条の12第1項によると「特定自動運行（レベル4相当＝ドライバーがいない状態での自動運行）」が公安委員会の許可制となっています。 さらに、特定自動運行をおこなう際は、特定自動運行主任者や現場措置業務実施者も指定しなければなりません。ドライバーが存在していなくてもこれらの責任者が事故の責任を負うことになるので、自動運転のクルマと事故を起こしても誰も責任を取ってくれないという事態は避けられそうです。 国外の事例ですが、2023年10月にアメリカで完全無人タクシーが別のクルマによってはねられた歩行者を轢き、約6メートルにわたって下敷き状態で引きずった事故で、運行会社が多額の和解金を支払ったと報じられました。国内でも同様の事故が起きた場合は運行会社が責任を負うことになるでしょう。
