アルピーヌは日本GPの際に、新しいフロントウイングを投入した。これも今回のフロア同様、気流の下流域に変更を加えようとしたものだろう。 新しいフロントウイングは、他のチームも使ってきた解決策が特徴的。フラップと翼端板がほぼ分離するような構造を採用してきたのだ。 これにより、フロントウイングで強力な渦を生み出す。その結果、フロントタイヤ前に外向きの気流（アウトウォッシュ）を生み出すようになっている。 一方、ダウンフォースと気流をよりコントロールするために、フラップ全体の形状も変更している。特に顕著なのが、最も後方のフラップで、後端の形状が大きく異なっている。 また、フラップ同士を繋ぐ金属製のブラケットの数が変更されている。これは、フラップ間の荷重が変わったことを示しているといえよう。
Matt Somerfield, Giorgio Piola
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