ヴェゼルにアウトドア感を演出する「HuNTパッケージ」

　そしてHuNTパッケージは、アーバンSUVのイメージが強かったヴェゼルに新風を吹き込む、都会と自然を自由に行き来するようなアウトドア感を融合した新デザイン。 　e:HEV Xをベースに、ルーフレールや専用アルミホイール、カッパー・メタリック塗装のフォグライトガーニッシュなどを加え、個性的でアクティブなデザインとなっています。コスパのよさを意識し、ほどよい装備内容で手軽に購入しやすい価格設定を目指しているところもポイントです。 　さらにHuNTパッケージでは、インテリアも独自の空間を演出。プライムスムース×ファブリックのコンビシートは、カーキ、グレー、ブルー、オレンジのマルチカラーが個性的。ファブリックには撥水・撥油機能のあるFABTECTを採用しているので、汚れても濡れても掃除がしやすく、きれいが長続きするのもうれしいところです。 　また、マイナーチェンジでそのほかに変わったところといえば、比較的細かな変更点になりますが、まずはフロントマスク。カタマリ感を強調するボディ同色グリルのデザインを継承しつつ、フロントグリル下辺を横にのばして面積を大きく取り、バンパー両端にも張りを持たせることで、フロントマスク全体の厚みと押し出し感がアップしています。よりワイドに、上質に見えるようになりました。 　リヤはよく見比べないとわからないかもしれませんが、デザインを水平基調に統一し、グラフィックも印象的なモチーフを採用。テールライトはスッキリとしたバータイプの発光が通常は2本、ストップランプ点灯時には3本となり、ターンランプやバックライトもバータイプに発光します。 　インテリアも基本的には従来のデザインを引き継いでいますが、大型のスマートフォンがしっかり収納できる上段トレイや、助手席からも手が届きやすい下段トレイで使いやすさがアップしました。 　逆に、MC前より悪くなったところはないのか？　といわれると、悪くなったところはないと思いますが、改善してほしいと思っていたけどされなかったところはあります。 　それが、パノラミックガラスルーフのシェード。電動でも手動でもなく、はめ込み式というのはちょっと手間がかかるところです。また、後席のセンターアームレストがあるのはすごくうれしいですが、ちょうどいい高さで固定できず、少し低い位置になってしまうのが気になります。 　とはいえ、市街地でも扱いやすいコンパクトサイズのなかに、美しいデザイン、快適で広い室内、使いやすい荷室に上質な走りのすべてを叶えるホンダ・ヴェゼル。トレンドを押さえたオシャレさ、新たに誕生したアクティブなHuNTなど、大きく魅力アップしていると思います。