写真：Car Watch

　フォルクスワーゲン ジャパンは7月3日、7年ぶりのフルモデルチェンジで3世代目となる新型「ティグアン」の予約注文受付を9月より開始すると発表した。出荷は11月以降に開始予定としている。 【画像】新型ティグアンは空力性能を追求しcd値を0.33から0.28に 　ティグアンは2007年に初代モデルを導入し、以来全世界で760万台以上の販売を達成。2019年以降はフォルクスワーゲン グループ全体でも最量販モデルとして高い評価を得るベストセラーモデル。 　3世代目となる新型ティグアンは、空力性能を追求しcd値を0.33から0.28にするとともに、ボンネットの位置を従来モデルより高くすることで、SUVらしい力強さを強調。また、従来のMQBアーキテクチャーの進化版である「MQB evo」を採用。このMQB evoが実現した新技術により、アダプティブシャシーコントロール“DCC”が“DCC Pro”に、従来のマトリックスヘッドライト“IQ. LIGHT”が“IQ. LIGHT HD”へ、インフォテイメントシステムは新世代設計となる「MIB4」へ進化。上級セグメントの先端技術を数多く採用した。 　パワートレーンについては、ティグアンとして初となる1.5リッターの「eTSI」マイルドハイブリッドシステムの2WD（FF）モデルと、2.0リッターの「TDI」クリーンディーゼルエンジンのフルタイム4WDシステム「4MOTION」の4WDモデルをラインアップ。 　1.5リッターのeTSIガソリンターボエンジンは、最大出力110kW（150PS）、最大トルク250Nmの最新世代EA211 evo2エンジンを採用。アクティブシリンダーマネジメント機構（ACT）が強化され、4気筒のうち2気筒をより頻繁に停止して走行することで効率を高めた。また、走行中にエンジンの停止・再始動を行ない、エココースティング走行に切り替えることも可能。これにより100km走行あたりで最大0.5Lのガソリン節約に寄与するとのこと。 　さらに、回生ブレーキによる電力を蓄える48Vリチウムイオンバッテリと、オルタネーターとスターターの役割を果たす48V水冷式ベルトスタータージェネレーターを組み合わせ、48Vマイルドハイブリッドシステムを初搭載。48Vベルトスタータージェネレーターはモーターとしても機能し、発進時トルクをアシスト。燃費向上に寄与するだけではなく発進・加速もサポートする。 　2.0リッターのTDIディーゼルターボエンジンは、最高出力142kW（193PS）、最大トルク400Nmを発生させるEA288 evoエンジンを採用。SCRシステムを2つに増やすことで窒素酸化物（NOx）の排出量をさらに削減するツインドージングシステムを搭載。フルタイム4WDシステムの4MOTIONと組み合わせることで、力強い走りを実現する。 　グレードは、1.5リッターのeTSIエンジン、2.0リッターのTDIエンジンともに3グレードを設定し、計6グレード展開。エントリーグレード「Active」では、”Travel Assist”やレーンキープアシストシステム”Lane Assist”、レーンチェンジアシストシステム"Side Assist Plus"などの最新の運転支援システムを標準装備。「Elegance」では、LEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT HD”や運転席/助手席のシートマッサージ機能を標準装備、そして「R-Line」では、専用エクステリアや専用シートを採用し、20インチアルミホイールを装着する。