更新！「上級ワンボックス」の定番 メルセデス・ベンツVクラス V 300dへ試乗 目移りしない魅力
走行時の上質さではT7マルチバンが勝る
パワートレインは、9速ATが低速域で若干ギクシャクする場面はあるものの、ディーゼルエンジンはトルクフルでVクラスとの相性が良い。今回は上位グレードのV 300d ロングへ試乗したが、複数の大人が乗車した状態でも、高速道路を安楽に運転できた。 高速域でも、風切り音は驚くほど小さい。反面、高負荷時にザラついたノイズが車内へ響く。せっかくの豪華な雰囲気へ、水を指すように。マイルド・ハイブリッドのガソリンターボの方が、上質さでは勝るはず。 エアサスペンションの乗り心地は、魔法の絨毯とはいえないまでも、高級車と呼ぶのにふさわしい滑らかさ。フランス・カンヌ周辺の平滑なアスファルトを、流暢にこなしていた。 ただし、低速域でツギハギの多い区間を走ると、ホイールの動きが伝わってくる。乗用車用プラットフォームをベースにした、フォルクスワーゲンT7マルチバンの方が、走行時のスムーズさでは優れるようだ。 燃費は、V 300dのカタログ値で13.5km/L。実際のところ、市街地でこの数字へ迫ることは難しい。 英国での価格は、7シーターのV 220d ロングで7万4585ポンド（約1410万円）から。ロングのV 300dでは、7万9865ポンド（約1509万円）へ上昇する。どちらも同じ2.0Lターボディーゼルを積むが、予算が許すならハイパワーな方を選びたいところ。
訴求力を高めたアップデート 今後も定番の1択に
標準装備は充実しているものの、1万3000ポンド（約246万円）の上乗せで、プレミアムからエクスクルーシブへアップグレード可能。ブルメスター社製サウンドシステムにパノラミック・ガラスルーフのほか、バックカメラ、一層上質な内装などを得られる。 今回のフェイスリフトで、Vクラスは重要な部分の更新に成功している。特に新しいインテリアは、最大の強みといえるだろう。プラットフォームは商用バンと共有するものの、乗用車に近い運転体験も、訴求力を高めている。 価格を考えれば、一般的な大家族の移動手段にはならないはず。だが、複数の役員などを同時に移動させる場面において、Vクラスは今後も定番の1択となるに違いない。 ◯：先端から後端まで高級感の高いインテリア バン・ベースでありながら優れた操縦性 アップデートされたインフォテインメント・システム △：高負荷時のディーゼルエンジンのノイズ 庶民には縁遠い価格
メルセデス・ベンツVクラス V 300d ロング（欧州仕様）のスペック
英国価格：7万9865ポンド（約1509万円） 全長：5140mm 全幅：1928mm 全高：1880mm 最高速度：241km/h 0-100km/h加速：7.9秒 燃費：13.5km/L CO2排出量：195g/km 車両重量：2348kg パワートレイン：直列4気筒1950ccターボチャージャー 使用燃料：軽油 最高出力：236ps/3500-4000rpm 最大トルク：50.9kg-m/1750-3250rpm ギアボックス：9速オートマティック（後輪駆動）
リチャード・レーン（執筆） 中嶋健治（翻訳）
