ブラックのエクスクルーシブレザーのシート表皮には、数多くのリアルウッドトリムエレメントがあしらわれ、コントラストをなしている。リヤのクーリングコンパートメント、運転席と助手席のマルチコントゥアーシート、コマンドシステム、パーキングエイド、ソフトクローズなど豪華な装備だ。繰り返す。走行距離はわずか380kmだ。

希少な6.3リッターV12エンジンをボンネットに搭載

自然吸気V12エンジンの排気量は6258ccで、希少なS63L AMGから流用された。出力は444馬力、620Nm。

真のハイライトはボンネットの下にある。プルマンには、306馬力のV8（M113）を搭載した「S500」と、367馬力の5.8リッター自然吸気V12（M137 E 58）を搭載した「S600」がある。ただし、このモデルには別のエンジンが搭載される： 6.3リッター（6258cc）のV型12気筒エンジン（M137 E 63）で、「S63L AMG」から流用された。我々の調査によると、444馬力の自然吸気V12エンジンは、1カ月間しか提供されなかったというから、このクルマをさらにエクスクルーシブなものとしている。

2001年当時の新車価格はおそらく60万ドイツマルク（約5,337万円）前後で、通常の「Sクラス」の何倍もの価格だった。それから23年後、このプルマンはほとんどバーゲンで通用するようになった。「メカトロニック」は、このパワフルなV12を搭載した新車状態のメルセデスS 600プルマンに148,750ユーロ（約2,530万円）を要求している。

メルセデス・ベンツ 600 プルマン

大林晃平： いきなり否定するようで申し訳ないが、メルセデス・ベンツ600プルマンと聞いて僕が連想するのはこの車では決してない。600プルマンといえば、コードナンバーW100 を持ち1963年から1981年まで生産されていた、あの堂々たる自動車のことで、それは一般人には関係のないアンタッチャブルな車であった。どれほどアンタッチャブルだったかというと、主なオーナー（というのか）は、毛沢東、ブレジネフ、フセイン、マルコス、アミン、金日成、金正日、チャウシェスク、（ちなみに日本では某新興宗教の教祖さまが愛用されていた）などなどであり、その中でもチトーは熱狂的な600ファンであり複数台を所有していたと聞く。