2024年に30歳となりH（クラシックカー）ライセンスを取得する車14台 そのうちの1台はSUVブームの先駆者のあの日本車だ
クラシックカーとしてA8を買う余裕がないのなら、2サイズ小さいものを手に入れればいい： B5シリーズの極めてソリッドなA4には、間もなくHナンバープレートが設定される。A4はアウディ80の後継モデルであり、アウディのミッドサイズクラスにおけるAナンバーの伝統が確立された。その品質は傑出しており、エンジンは101～174馬力を発揮する。381馬力のRS4が登場するのは2000年からであった。
オペル ティグラ1
この初期のファンカーであるオペル ティグラは、オペルGTやマンタのような有名なスポーツクーペの名声を築き上げることを意図していたが、最高出力106馬力ではそう簡単にはいかなかった。しかも、3.92メートルの短い車は前輪駆動だった。それ以外の点では、ティグラは素直な小型車クーペである。
サーブ900クーペ
4ドアの900から1年後、サーブはクーペのセカンドバージョンを発表した。このミッドレンジサーブにはGMの技術がふんだんに盛り込まれていたため、純粋なサーブのファンからはせいぜい鼻で笑われる程度だった。しかし、第一世代のユニークな900はほとんど残っていないため、第二世代は多くの人が印象的でエレガントなサーブを楽しむことができる。
VWポロ3（6N）
ポロ第3世代はすでに30年前のモデルである！全長3.71メートルで、工場では6Nと呼ばれていた小型車シリーズは、実際にはゴルフ1より少し長く、コンパクトクラスの発明から20年後に（少なくとも）同レベルの快適性を提供した。当初、50～100馬力のガソリンエンジンが搭載されていたが、1年後にディーゼルエンジンが登場した（64馬力の疲弊したSDI）。
Roland Wildberg
