前席2人の間にエアバッグ装備 メルセデス・ベンツCLEクーペ スタイリッシュの中にも安全性を
パワートレイン/走行性能
ISGにより電動化されたパワートレインは、スムーズで滑らかなドライビングをもたらす。また、専用のサスペンションがスポーティなドライビングにも対応。ダイナミックなスポーツ走行からコンフォートクルージングまで楽しめると語り、さらなる走行安定性と取り回しを向上させるリア・アクスルステアリングもオプションで用意される。 ■2L直列4気筒直噴ターボエンジン(M254)+ISG 最高出力204ps/最大トルク32.63kg-mを発揮する2L直列4気筒はトランスミッションの間に配置される第2世代のISGと組み合わされ、短時間最大で23ps/20.90kg-mの電動ブーストが可能となる。 トランスミッションには9Gトロニック・オートマティック・トランスミッションを採用。1速から9速までの変速比幅が広いことから、エンジン回転数が大幅に低減され、優れたエネルギー効率と快適性を実現したという。 ■スポーツサスペンション 通常走行時にはしなやかで快適な乗り心地でありながら、ハードなコーナーリング時など一定以上の負荷がかかった場合に、瞬時に減衰力を高められるセレクティブダンピングシステムを採用したスポーツサスペンションを標準装備する。より固めとしたスプリング/ダンパー設定やスポーティな設定のダイレクトステアリングによって走行安定性が向上したという。 ■ダイナミック・ボディー・コントロール・サスペンション 連続可変ダンピングシステム搭載のダイナミック・ボディー・コントロール・サスペンションをオプション設定した。路面状況やドライビングスタイルに応じてサスペンションセッティングを調節することで、俊敏なハンドリングと快適な乗り心地を高次元で両立する。 ■リア・アクスルステアリング 走行安定性と取り回しを向上させるリア・アクスルステアリングをオプション設定した。時速60km以下では、リアホイールをフロントホイールとは逆方向に最大2.5°傾けることにより日常シーンや、駐車する際には最小回転半径が小さくなるため、クルマが扱いやすくなる。 時速60kmを超えると、リアホイールをフロントホイールと同じ方向に最大2.5°傾けることで、走行安定性を大きく高める。従来のメルセデス・ベンツの美徳である小回り性能を犠牲にしないだけではなく、中高速域での安定性や優れたハンドリングも両立させており、リア・アクスルステアリング装着車の最小回転半径は5.0m(非装着モデル:5.2m)を実現した。 ・駐車時の最小回転半径縮小:フロントホイールと逆方向に最大2.5° ・市街地走行時の取り回し向上:フロントホイールと逆方向に最大2.5° ・ドライビングダイナミクスの向上:フロントホイールと同方向に最大2.5° ・高速域での走行安定性向上:フロントホイールと同方向に最大2.5° ■ダイナミック・セレクト ドライブ/ステアリング/ESP/サスペンション/サウンドの設定を統合制御するダイナミック・セレクトを標準装備する。「エコ」/「コンフォート」/「スポーツ」/「インディヴィジュアル」の計4つの走行モードによって、車両の特性を瞬時に切り替えることが可能。 これにより、モードを切り替えるだけで、ダイナミックなスポーツ走行からコンフォートクルージングまで様々なドライビングフィールを味わうことができる。