問題など起きるわけがない。なぜなら、ブラバスはエンジンだけでなく、サスペンションやブレーキもチューニングしているからだ。そして第二に、ルール地方であっても、彼らはタイヤと、特に電動モーターに敬意を払っており、最大負荷と速度を考慮したファクトリーが公表した316km/hに完全に満足しているからである。膨大な努力の結果、彼らはおそらくあと数km/hを絞り出すことができただろうが、いずれにせよ2.8トン車用の高速タイヤはどこにもないことに気づいただけだった。

ブラバスがロケット1000を全面改良

電子制御ブレーキをかけても、ブラバス ロケットはまさにロケットのような推進力を発揮する。

新しいエンジンは文字通りロケットの中心であり、税金と組み立てを含めて12万ユーロ（約1,920万円）弱という価格タグは、単一のアイテムとしては最大のものでもある。しかし、テクニカルチューニングにとどめておくようでは、ブラバスはブラバスではない。

エンジンチューニンギだけでは、ブラバスはブラバスではない。

カーボンファイバー製のスカートとシル、フロントに275mm幅の21インチタイヤとリアは335mm幅の22インチホイールを覆うスパンデックスシャツのようにシュワルツェネッガーの上腕二頭筋を覆うワイドなフレアホイールアーチ、どの空港でもジェット機の間に駐車スペースを確保するウィングなどだ。オプションリストにはシートの”マスターピース”レザーが6,450ユーロ（約105万円）、レザーカーペットが4,500ユーロ（約72万円）、カーボンファイバー製シフトパドルが1,398ユーロ（約22万円）、カーボンファイバー製コンソールが8,000ユーロ（約130万円）などとなっている。

しかし、ブラバスは、1年以上世界中の宇宙旅行者を悩ませることはないと考えている。なぜなら、ドバイの新しいショールームでワールドプレミアが行われた直後、「ロケット」は用意した25台がすべて販売される可能性が高いからだ。滑走路クリア、離陸の準備は整った！ヒューストン、いくぞ！

結論

ケープカナベラルもNASAもスペースXも忘れてしまえ。本物の「ロケット」はボットロップのブラバスからやってくる。新しい「ロケット1000」で、彼らはメルセデス＆AMGに関して誰よりも優れた方法を知っていることを再び証明した。価格さえそれほど高くなければ・・・。しかし、宇宙への切符に比べれば、50万ドル（約8,000万円）でもまだお買い得だ。