プジョー408GTハイブリッド 解き放たれた新種のPHEV 内外装にフランス的いいモノ感
見た目は派手だと中身が怪しい？
個人的には常々「見た目に凝ったモデルほど、中身は大したことがない」という先入観を持っている。大々的に発表されたモデルも、そうしなければならない理由があるのだと…… 【写真】プジョー408GTハイブリッド試乗の様子をみる (51枚) 今回のプジョー408GTハイブリッドは上記の穿った見方にぴたりと当てはまる。タレントの森山未來氏が登場した華々しい発表会で初めて目にした、プジョー曰くの「解き放たれた新種」そのボディは無数の直線的な織り目が交錯する多面体であり、オブセッションブルーと呼ばれるテーマカラーもかなり派手に見えた。 ということは実際にドライブしたら拍子抜け、という展開だろうか？ 撮影場所までプジョー408GTハイブリッドをドライブしてきた編集のU氏が助手席に座り一言「これスンゴイいいクルマですよ！」 嗚呼、そーいう先入観、入れないで欲しいんだよねぇ、と思いながら走りはじめた刹那「これはいいかも！」ビビビっと来てしまった。 フランス車らしく軽い動き出し、ステアリングやシートを通して感じるボディはカチッと硬い。ハイブリッドの無音に対して、それ以外の部分もしっかりと無音を貫いている。 ついでに内装の仕上がりもいい。デザインは外観と同じく平面と織り目が重なりあう奇抜な造形だが、セダン以上SUV以下という絶妙なアイポイントの高さとプジョー独自のiコクピットが相まって視界はすこぶる良好。黒いトーンの室内も一見引き締まって見えるが、実際はとてもゆったりとしている。 いきなりジャブを受けて軽くダウンを喫した感じ？ じっくり乗ってみようじゃないかという気が湧いてきた。
ちょうどいいサイズ感 主役はPHEVか
写真で見ても新型プジョー408GTハイブリッドというクルマのサイズ感を掴むのは難しいかもしれない。何しろ新種なのだから。 でも現行のBMW3シリーズに近い、といえば「なるほど！」となるのでは？ 車高がグッと高められているし、リアがハッチバックになっているのでセダンではない。だがプジョーが4ケタではなく3ケタの車名を与えたことからもわかる通り、このクーペ風のシルエットを持つクロスオーバーSUVはセダンの延長にあると捉えるのが正しいと思う。 408シリーズのパワートレインは1.6Lターボ＋プラグインハイブリッド/1.2L直3ターボの2種類。年季の入ったフランス車マニアなら小さなエンジンで大き目のボディを引っ張る1.2L版のアリュールやGTに惹かれるかもしれない。 だがDセグメントかつプジョーとしては大きめという車格を考えればメインとなるのは今回試乗したPHEV、つまり408GTハイブリッドの方だろう。 基本的にこのPHEVシステムはエレクトリックモードを選ばなくても、可能な限り電気を使って静かに走ろうとする。バッテリーの容量は12.4kWhなので電気による最大走行距離はWLTCで66km。それでも普段使いはEV車として活躍してくれるはず。 坂道等でスロットルを深めに踏み込むと急にエンジンが掛かって回転が高まりノイジーな一面が顔を覗かせるが、それ以外の走りはプジョーらしい軽快感と相まって効率の良さがを実感でき気持ちがいい。
