■ラリー車のごとく気持ちよく曲がる

　大幅な見直しを受けたのはパワーユニットだけじゃなかった。最後のランエボ(エボXですね)の開発を手掛けた技術者が新しいアウトランダーPHEVの走りも改良。 　従来型アウトランダーPHEVだってよく曲がるし滑ってもコントローラブルだから充分楽しいと思っていたけれど、これまた乗ってビックリ！横滑りしながらもキチンと加速するようになってる！ 　従来型は、 　1.速度上げる 2.コーナーでテール滑って横滑り防止装置が介入 3.速度ダウンを繰り返す 　が、改良型は上手にセッティングされたラリー車のごとく適度な横滑り状態をキープしながら気持ちよく曲がっていく。欧州の"違いのわかるユーザー"だって納得してくれることだろう。現時点で販売しているSUVタイプのPHEVでは最も優れたハンドリングを持つ。 　前述のとおり価格は40万円ほど高くなった。三菱自動車によれば「パワーユニットで35万円。質感の向上に5万円というイメージです」。 　なるほどエクステリアもインテリアも大きな変更こそないが上手に加飾されており、600万円前後の価格帯なりに仕上がっていると思う。最近輸入車ユーザーだった皆さんが日本車に入ってきている。アウトランダーPHEVも人気らしい。 　新型アウトランダーの商品コンセプトは「威風堂々第二章」。全方位で進化を果たしている。 　もともと評判のいい外観は、ホイールに加えフロントグリルの模様とバンパーの"口"のデザインを変更しているが、パッと見ではほぼ同じ。それより国沢氏の試乗記にあるように"中身"の進化が大きい。 　欧州で2500kmのテストを実施し、高速安定性と乗り心地をレベルアップ。また駆動用電池の変更でパワーアップとEV走行距離の向上を果たしている。また、ヤマハと共同開発した新たなプレミアムオーディオも注目のアイテムだ。 　●NEWアウトランダーPHEVPエグゼクティブパッケージ(7人乗り) ・全長×全幅×全高:4720×1860×1750mm ・ホイールベース:2705mm ・車両重量:2180kg ・最低地上高:200mm ・パワーユニット:直4、2.4L PHEV ・エンジン最高出力/最大トルク:133ps/19.9kgm ・駆動用バッテリー容量:22.7kWh ・モーター最高出力(F/R):116ps/136ps ・モーター最大トルク(F/R):26.0kgm/19.9kgm ・WLTCモード燃費:17.9km/L ・サスペンション(F/R):ストラット/マルチリンク ・タイヤサイズ:255/45R20 ・価格:668万5800円