■結論！街なかで乗って快適な大型SUVは？

　ビッグサイズSUVでも走ってしまうとサイズを意識させない。住宅地など狭い道に入り込んでも車両感覚はつかみやすい。 　ランクル300はすべてに余裕があり、プレミアム感が漂う。その上を行くのがディフェンダーだ。高価だが舗装路の走りでも絶大な安心感と上質感を秘めている。 　ランクル250は舗装路でも悪路でも扱いやすく、混んだ街中の走りも余裕でこなした。ラングラーは古典的な味わいが強いが、馴染めればとても楽しい。 　●トヨタ ランドクルーザー250 ZX(価格:735万円) ・WLTCモード燃費:11.0km/L ・全長×全幅×全高:4925×1980×1935mm ・ホイールベース:2850mm ・車両重量:2410kg ・エンジン:直列4気筒DOHCディーゼルターボ ・総排気量:2754cc ・最高出力:204ps/3000-3400rpm ・最大トルク:51.0kgm/1600-2800rpm ・モーター出力/トルク:― ・トランスミッション:8速AT ・最低地上高:225mm ・最小回転半径:6.0m ・フロントサスペンション:ダブルウイッシュボーン ・リアサスペンション:トレーリングリンク車軸式 ・タイヤサイズ:265/65R18 ・アプローチアングル:30度 ・ランプブレークオーバーアングル:23度 ・デパーチャアングル:23度 　●トヨタ ランドクルーザー300 GR SPORT(価格:800万円) ・WLTCモード燃費:9.7km/L ・全長×全幅×全高:4995×1990×1925mm ・ホイールベース:2850mm ・車両重量:2560kg ・エンジン:V型6気筒DOHCディーゼルターボ ・総排気量:3345cc ・最高出力:309ps/4000rpm ・最大トルク:71.4kgm/1600-2600rpm ・モーター出力/トルク:― ・トランスミッション:10速AT ・最低地上高:225mm ・最小回転半径:5.9m ・フロントサスペンション:ダブルウイッシュボーン ・リアサスペンション:トレーリングリンク車軸式 ・タイヤサイズ:265/65R18 ・アプローチアングル:32度 ・ランプブレークオーバーアングル:25度 ・デパーチャアングル:26度 　●ジープ ラングラー Unlimited Rubicon(価格:889万円) ・WLTCモード燃費:9.2km/L ・全長×全幅×全高:4870×1930×1855mm ・ホイールベース:3010mm ・車両重量:2110kg ・エンジン:直列4気筒DOHCターボ ・総排気量:1995cc ・最高出力:272ps/5250rpm ・最大トルク:40.8kgm/3000rpm ・モーター出力/トルク:― ・トランスミッション:8速AT ・最低地上高:200mm ・最小回転半径:6.2m ・フロントサスペンション:コイルリジッド ・リアサスペンション:コイルリジッド ・タイヤサイズ:LT255/75R17 ・アプローチアングル:44度 ・ランプブレークオーバーアングル:22.6度 ・デパーチャアングル:37度 　●ランドローバー ディフェンダー130アウトバウンドD300(価格:1206万円) ・WLTCモード燃費:9.9km/L ・全長×全幅×全高:5275×1995×1970mm ・ホイールベース:3020mm ・車両重量:2610kg ・エンジン:直列6気筒DOHCディーゼルターボ ・総排気量:2993cc ・最高出力:300ps/4000rpm ・最大トルク:66.3kgm/1500-2500rpm ・モーター出力/トルク:18ps/4.3kgm ・トランスミッション:8速AT ・最低地上高:218.5mm(ハイ:293mm) ・最小回転半径:6.1m ・フロントサスペンション:ダブルウィッシュボーン ・リアサスペンション:インテグラルマルチリンク ・タイヤサイズ:255/60R20 ・アプローチアングル:30.6度(37.5度) ・ランプブレークオーバーアングル:22度(27.8度) ・デパーチャアングル:24.5度(28.5度) ※()内はオフロードモード時の数値