ダラーラ ストラダーレ（DALARA STRADALE：2017～2022）

写真は2019年4月に日本初公開されたときのもの。展示車はフロントウインドー、タルガフレーム、サイドウインドーなどを装着していた。

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、ダラーラ ストラダーレだ。 【写真はこちら】シャシやボディパネルにはカーボンファイバーと複合材を採用し、ベースのバルケッタでは乾燥重量はわずか855kg。（全3枚）

ダラーラはインディカーや日本のスーパーフォーミュラなどで、多くのレーシングカー用シャシを供給している、イタリアのレーシングコンストラクターだ。そのダラーラ アウトモビリが、初めて手がけたロードモデルが「ストラダーレ」だ。ストラダーレとはイタリア語で「道」を意味し、まさに公道走行が可能なレーシングカーといった車名だ。第1号車は2017年11月、創業者であるジャンパオロ・ダラーラの元に届けられた。 シャシとボディパネルにカーボンファイバーや複合材を用いて乾燥重量はわずか855kg。基本ボディはドアはもちろんサイドウインドーはおろかフロントのウインドスクリーンもない、2シーターのバルケッタスタイル。軽量化と高いボディ剛性を追求した結果、このシンプルだが美しいスタイルにたどり着いた。 それでもフロントウインドー、タルガフレーム、ガルウイング式に開くサイドウインドー、さらには大型のリアウイングといったパーツがオプションで用意され、バルケッタ～タルガトップ～クローズドクーペと、好みのボディタイプに数分の作業でトランスフォーム可能だ。 パワーユニットはフォード製の直4 DOHCターボをチューンしたものを横置き搭載。トランスミッションは6速MTが標準、オプションでパドルシフト付きロボタイズドATも設定されている。パワースペックは最高出力が400ps、最大トルクが500Nmと、スーパースポーツカーとしては控えめだが、軽量ボディのおかげで最高速は280km／h、0→100km／h加速は3.25秒というパフォーマンスを発揮する。 インテリアも走るための機能性を重視したものだが、カーボンとエコレザーを用いた質感の高いもので、エアコンも装着している。シート後ろやエンジンルーム後方にはラゲッジスペースが備わり、思ったよりは実用性が高い。 ジャンパオロ・ダラーラは、スーパーカーの原点的存在であるランボルギーニ ミウラを開発したひとり。彼の「未来のミウラを作りたい」という言葉を具現化させたのが、このダラーラ ストラダーレだ。発表当時、日本仕様の車両価格は2256万5000円からで、生産台数は限定600台となっていた。

ダラーラ ストラダーレ　主要諸元

●全長×全幅×全高：4185×1875×1041mm ●ホイールベース：2475mm ●車両重量：855kg ●エンジン種類：直4 DOHCターボ ●総排気量：2300cc ●最高出力：400ps／6200rpm ●最大トルク：500Nm／3000ー5000rpm ●燃料：無鉛プレミアム ●トランスミッション：6速MT ●駆動方式：横置きミッドシップRWD ●タイヤサイズ：前205／40R18、後255／30R19