M440i以上・M4以下 メルセデスAMG CLE 53 カブリオレへ試乗 ルックスとパフォーマンスの好バランス
動力性能に不満なし かなり快適な乗り心地
確認はこの程度にしよう。テールパイプが4本並ぶが、停まっている時のCLE 53は静か。マイルド・ハイブリッドだから、積極的にアイドリングストップする。 動力性能には、まったく不満なし。直6ターボエンジンが目覚めると、スムーズでシンフォニックなサウンドを楽しめる。スポーティなドライブモードを選ぶと、シフトアップ時に人工的な音も重なるが。 トルクコンバーター式だから、デュアルクラッチATのように鋭くギアが切り替わるわけではないが、9速ATの仕事は滑らか。レッドラインの手前1000rpm程度まで回すと、ソフトリミッターがかかりつつ、ゆっくりシフトアップされる。 乗り心地は、かなり快適。低速走行時に硬さを感じる場面はあるが、普段使いにまったく問題ないはず。ロードノイズが響くものの、BMW M4より遮音性は高い。 ステアリングは、通常のCLEより手応えがありレスポンシブ。可変ステアリング・システムに後輪操舵が加わり、クイックなコーナリングを披露する。ロックトゥロックは2回転もないが、神経質な感じはない。 手のひらへの情報量は小さい。幅が265あるフロントタイヤを信じることになるが、基本的にグリップ力は高い。
M440i以上・M4以下といえる、CLE 53
カーブが連続する区間では、スポーツ・モードへ切り替えたい。CLE 53が機敏に変化し、正確なステアリングと確かなグリップを活かしつつ、狙ったラインを流れるように縫っていける。 四輪駆動システムの自由度はそこまで高くないが、カーブの出口でアクセルペダルを蹴飛ばすと、リアタイヤが悶える。メルセデスAMG C 63ほどダンパーは硬くなく、基本的には安定志向にある。 これは、カブリオレでも通じる。クーペより重い、2035kgの車重は感じさせるものの、オープン時に直接鑑賞できるエグゾーストノートで穴埋めできる。 燃費は、穏やかに高速道路を流せば、10.5km/L以上を得られるはず。もちろん、運転の仕方次第で大きく変化する。 CLE 53 ナイトエディション・プレミアムプラスの英国価格は、7万8825ポンド（約1529万円）。同等のオプションを載せたBMW M440iと、ほぼ同じといっていい。 印象的なスタイリングに、余裕の動力性能を備え、乗り心地は快適なCLE 53。しっかりAMGらしさも感じられる。直列6気筒エンジンを載せた、通常のCLE 450よりスポーティでもある。例えるなら、M440i以上・M4以下といえる。 CLE 63は、さらに高性能なクーペになることは間違いないが、ルックスとパフォーマンスのバランスが好ましい。モデル名の数字と排気量の関係は消えても、理にかなったラインナップの1つといえる。 ◯：スムーズな直6エンジンの動力性能とフィーリング スタイリングもインテリアも印象的 日常的なの乗りやすさのバランス △：2ドアクーペの割に重い 潜在能力を完全に引き出すにはプロパフォーマンス・パッケージが必要
メルセデスAMG CLE 53 4マティック＋ カブリオレ（欧州仕様）のスペック
英国価格：7万7075ポンド（約1495万円） 全長：4855mm 全幅：1935mm 全高：1435mm 最高速度：249km/h 0-100km/h加速：4.2秒 燃費：10.4km/L CO2排出量：217g/km 車両重量：1925kg パワートレイン：直列6気筒2999cc ターボチャージャー＋電動コンプレッサー＋ISG 使用燃料：ガソリン 最高出力：449ps/5800-6100rpm 最大トルク：56.9kg-m/1800-5000rpm ギアボックス：9速オートマティック（四輪駆動）
イリヤ・バプラート（執筆） グレッグ・ケーブル（執筆） サム・フィリップス（執筆） 中嶋健治（翻訳）
