ランドクルーザー250

ランドクルーザー250はトヨタの良心だ。 ランドクルーザーシリーズは、走破性の高さとともに信頼性の高さで世界中の市場で高い評価を受けていて、プレミアムSUVと肩を並べる存在。 【詳しく画像を見る】 特にハイエンドの300系は人気が高く生産が追いつかない状態が続いていて、盗難も多発するほどになっている。 トヨタはレクサスLX、GXを含むランクル300系がプレミアムモデルに移行するのに合わせて、プライスもプレミアムクラスとした。 例えばレクサスLX゛エクスクルーシブ゛の価格は1800万円にもなる。じつは、これらのシリーズはトヨタが誇る高剛性ラダーフレームのGA-Fプラットフォームを採用している、いわば兄弟車なのだ。 搭載エンジンや装備に違いはあるものの、基本はプレミアムSUVのプラットフォームを新型250シリーズも使用しているわけだ。 冒頭の“トヨタの良心”は250のプライス設定にある。従来モデルはランクルプラドで過酷な作業現場などで活躍していたが、ユーザーが乗り替えで300系となると価格があまりに違い過ぎることになった。 そこでランクルの「必ず帰ってこられる」のコンセプトをそのままに、価格的に乗り替えがしやすい250を設定したわけだ。 基本骨格を300系と同じにしながら520万円スタートというのは、かなり価格を抑えた設定だといっていい。

ラフロードでクルマの姿勢を捉えやすい水平基調のインパネで、メーターからつながる12.3インチのディスプレイオーディオを採用

スタイリングもかなりいい感じだ。直線基調のデザインは都会でも大自然のなかでも存在感があり、シーンを選ばずにフィットする。 フロントデザインは丸目と角型ヘッドライトが設定されるが、互換性があるため購入後に変更することも可能だ。 搭載エンジンは2.8Lディーゼルと2.7Lガソリンの2タイプで、パワーと燃費を考えるとディーゼルがいい。