□鉄仮面□デザイン採用で走りも進化！ 新型ヤマハ『MT-07』、クラッチ操作が必要ない次世代MT搭載へ
このほかにもエンジンサウンドの強化、41mm倒立フォークを採用したフロントサスペンション、MT-07として初となるデュアル4ピストンラジアルマウントブレーキキャリパーを採用、アシスト＆スリッパークラッチを標準装備した。
そして目玉となるのがY-AMTだ。
9月末に日本での販売を開始した新型「MT-09 Y-AMT」に続いて、CP2プラットフォーム初採用となる新世代の自動変速トランスミッション「Y-AMT」をMT-07に搭載。クラッチレバーが存在しないMT-07 Y-AMTは、ATモードではペダル操作も必要のないイージーライディングを可能とするだけでなく、MTモードではハンドル左のプラスボタン（レバー）とマイナスボタンを人差し指と親指で操作することでシフトチェンジを行うことができる。
またATモードではシフトパターンを「D」と「D＋」に切り替えが可能で、「D＋」ではより高いエンジン回転数でシフトアップをおこなう制御となり、ATながらスポーティかつインテリジェントなライディングを楽しむことができる。Y-AMTはクラッチ操作、ペダル操作を必要としないことで、走行ラインや車体の制御に集中することが可能になる。これによりライダーと車体との人馬一体感をより感じることができるはずだ。
また、MT-07 Y-AMT専用のクルーズコントロールも標準搭載。高速道路での快適性を高め、ライダーの疲労を軽減することで、ワインディングでの走りをより楽しむことができるだろう。初めての大型バイクの選択肢としても、扱いやすくエキサイティングなフルサイズマシンを求めるベテランライダーにとっても、魅力的な選択肢となる。
今回の発表は欧州発。日本への導入は明かされていないが、そう遠くない将来に期待できるだろう。
レスポンス レスポンス編集部
