車重をモノともしない動力性能が実感できる！

アウディQ8スポーツバック 55eトロン・クワトロに島崎七生人さんと佐藤久実さんが試乗！

今年もやりました「エンジン・ガイシャ大試乗会」。2024年、大磯大駐車場に集めた注目の輸入車36台にモータージャーナリスト36人が試乗！　アウディの近未来をリードする旗艦BEV、Q8スポーツバック 55eトロン・クワトロSラインに乗った島崎七生人さん、佐藤久美さんのホンネやいかに？ 【写真１２枚】素晴らしい乗り心地とグッドハンドリングのアウディQ8スポーツバック 55eトロン・クワトロの詳細画像はこちら ◆「重厚かつスムーズ」島崎七生人 指で触ると表面がツルンとフラットになった2次元のフォーシルバーリングスが新しい。 試乗車はクーペフォルムのスポーツバック（S line）で、たまたまダーク色のボディカラーを纏い、艶やかさよりもシックな雰囲気を醸し出していたが、SUV／クロスオーバーのQ8かつ電動車のe-tronのフラッグシップに位置づけられるモデル。 もちろん駆動方式はquattro（4WD）だが、前後に計3基（リア2基）のモーターを備える点が特徴。WLTCの1充電走行距離は501kmとなっている。 車検証上2610kg（前：1340kg／後1270kg）となかなかの重量級だが、トータルで300kW／664Nmあり、アクセルを踏み込めば、車重をモノともしない動力性能が実感できる。 そればかりか車重を味方につけ、走行モードにかかわらずスムーズで重厚な乗り味は（試乗車のタイヤは265／45R21）サルーン並みのしなやかさをモノにした……とも感じる。 今回の試乗ではオーディオの類いはオフの状態で走ったが、モーターをはじめ電装系のメカ音をあえて伝えてくるように感じたのも、技術を売りにするアウディらしい？ ◆「ホッコリとして元気が出る」佐藤久実 クーペライクなルーフラインを持つ“スポーツバック”は、アウディ最上級のQ8のボディサイズでもイカつさよりスタイリッシュさが際立つ。 運転席に乗り込みスターター・ボタンをオンにすると、まもなくステアリング・ヒーターが温まり、冷えた手を温めてくれる。1月下旬の寒い中、こんなおもてなしを受けるとホッコリとして元気が出る。 いざ、走り出すと、電気のパワフルな加速と滑らかさ、そして静粛性が印象的。ラグジュアリーなクルマはいろんな点でEVとの相性が良い。EVのネックである航続距離も500km以上あるから安心だし。 さて、このクルマの助手席に同乗頂いたEPC会員の方は、イタ・フラ車3台持ちの濃ゆ～い「ラテン系」好きな方。この日は憧れのイタリアン・スポーツカーの助手席に乗れることを楽しみにきたとのこと。ジャーナリストはいろんな新車に乗れて羨ましいと言われ、「美味しいものを知ってしまう辛さ」もあるものの、日々、好きなクルマに囲まれ元気をもらえるのは恵まれていると、改めて実感したのだった。 写真＝小林俊樹（メイン）／茂呂幸正（サブ） （ENGINE2024年4月号）