「車の主流はロータリー車に変わる！」意気軒高な70年代マツダの旗手「カペラ」とは？【カタログは語る】
1970年に華々しくデビュー
さて、そんなこれまでのロータリーエンジン搭載車の中で、4番目の車種として、「サバンナ」登場の前年、1970年5月に登場したのが初代の「カペラ」だった。この初代カペラが発売となった当時の筆者は小6で、自宅からコンパクトカメラを首からぶら下げ、自転車を走らせてディーラーの展示会に出向いた記憶がある。 小遣いなど潤沢なはずもなく、フィルムはもちろんモノクロだったが、パッシャン！ とプリミティブなシャッター音が立つ樹脂ボディのパックカメラ・ハリーナで展示場（砂利敷きだった）で実車を写しては、運転席にも座らせてもらい、カタログをもらって帰ってきた。 だが、今回この記事のために確認したのだが、あろうことかその時にディーラーでもらったであろうカタログは発掘ならず。そこで今回写真でご紹介しているのは東京モーターショーのマツダのパンフレットと、かろうじてあったカペラ・マイナーチェンジ後のカタログから。
最高速190km/h、0-400mが15.7秒と圧倒的なスペックを誇った
第17回東京モーターショーのパンフレットでは、この年の市販車ではトップの扱いで、「70年代に車の主流はロータリー車に変わる！」のヘッドコピーのあるページでは、ロータリーエンジン搭載の先行者だったコスモスポーツ、「ルーチェ ロータリークーペ」、「ファミリア ロータリークーペ」とともに掲載されている。 写真のオレンジ色のカペラは登場時クーペのイメージカラーで、REのバッジと丸型4灯テールランプがわかるセダンの後ろ姿とともに紹介。スペックは、ロータリーエンジン（573cc×2）、120ps、190km/h（セダンは185km/h）、0-400m加速15.7秒（クーペ、2人乗車時。セダンは15.8秒）と記載されている。 モーターショーのパンフレットはもう1部、第18回のものもあり、こちらでは丸型4灯ヘッドライトのGシリーズ（後述）の写真が載せられ、その下には新登場となった初代サバンナの懐かしい姿も載っている。
