「車の主流はロータリー車に変わる！」意気軒高な70年代マツダの旗手「カペラ」とは？【カタログは語る】
マツダのロータリー史で忘れてはいけないマスターピース
2023年に「ロータリーエンジンを発電機とする電動化技術を搭載したクルマ」として「MX-30 Rotary-EV」が登場、電動化でも同社の強みを生かしたユニークな取り組みが注目のマツダ。ロータリーエンジン搭載車としては、2012年に「RX-8」が生産終了して以来、じつに11年ぶりのことだ。 【画像】「コスモスポーツ」とともにロータリー車ラインナップを飾った！ 初代「カペラ」のカタログを見る（9枚）
2023年にはロータリー搭載車の累計生産台数が200万台に到達
マツダはこの間、新しい時代に適合した最新技術として復活させることを念頭に、REの火を絶やさず研究・開発を続けてきたという。その成果のひとつが、MX-30 Rotary-EVに搭載された830cc×水冷1ローターで、型式は8C-PH型と呼ぶ。なお2023年にはロータリーエンジン搭載車の累計生産台数が200万台に到達、MX-30 Rotary-EVは数えて12車種目となる。 ご承知のとおり、西ドイツ（当時）のNSUバンケル社との技術提携をもとに、マツダがロータリーエンジンの試作第1号機を完成させたのが1961年のこと。さらに1967年、「コスモスポーツ」にマツダの市販車では初めてロータリーエンジンを搭載。以来、ロータリーエンジンを量産する世界で唯一の自動車メーカーとして今に繋がっている。 ちなみにコスモスポーツはスポーツカー然としたコンパクトなボディに、当時110ps／13.3kgmの491cc×2ローターの10A型を搭載。最高速度185km/h、0-400m加速16.3秒を誇った。この機会に、コスモスポーツ以降、MX-30 Rotary-EVよりも前までの11車種を改めて並べると以下のとおりである（各モデルとも初代とその発売日）。 ・1967年5月：コスモスポーツ ・1968年7月：ファミリア ロータリークーペ ・1969年10月：ルーチェ ロータリークーペ ・1970年5月：カペラ（初代） ・1971年9月：サバンナ ・1972年11月：ルーチェ（2代目） ・1974年4月：ロータリーピックアップ（北米、日本名はプロシード） ・1974年7月：パークウェイ・ロータリー26 ・1975年4月：ロードペーサー ・1978年3月：サバンナRX-7 ・2003年4月：RX-8
