オプションのコンパウンドブレーキでは、ディスクがより早く冷えるように取り付けられている。さらに、ブレーキパッドは高温用に設計され、重量も軽くなっている。

逆にアクセルとブレーキを踏み、標準装備のローンチコントロールを作動させれば、最高出力300馬力、400Nmを発揮する2リッターターボガソリンエンジンのおかげで、0から時速100kmまで5.4秒で加速することができる。フロントアクスルのトルセンロックは、タイトなカーブから加速する際に役立つ。本気なら、バネ下重量の軽減とレーストラックでの安定性向上のためにコンパウンドブレーキを注文しよう。「M35i」の最高速度は電子制御で250km/hに制限されている。

M35iのみ4本のテールパイプを持つ。

残念な点： すでに述べたように、BMWは11月から「X1」と「X2」のインフォテインメントをアンドロイドプラットフォームに依存している。また、これにより車載アプリの選択肢が大幅に増えるはずだと強調している。しかし、ラップタイマーなどの「M」専用アプリケーションは、依然として「本物の」Mモデル専用となっている。

価格：特にトップエンジンは高い

コックピットは基本的にX1と同一である。

「X2」のエンジンレンジは、「X1」と直接比較するとやや狭い。プラグインハイブリッドはラインナップになく、「M」バージョン以下の最もパワフルなディーゼルおよびガソリンエンジンもない。

BMWが再びシステムをアップデートする可能性は否定できない。しかし、アンドロイドシステムの最大の利点は、「BMWコネクテッドストア」で利用できるアプリが増えたことだ。

電気自動車iX2に初試乗： 全輪駆動モデルはM35iよりさらにパワフル

イルミネーテッドグリルは、X2とiX2のフロントにも追加料金で装着される。

BMWは新型「iX2」で2種類の電気自動車を発表した。今回、我々は、よりパワフルなほうに乗ることができた。2基の電動モーターは313馬力を発生し、その原理は「iX1」からすでに知られている。重量約2トンの「iX2」を5.6秒で100km/hまで加速させ、最高速度は180km/hに達する。

「iX2」はワイドな245タイヤのおかげで長時間ニュートラルな状態を保ち、ホイールスピンを素早く丁寧に制御する。スプリングとダンパーは、オプションの20インチホイールと連動して、節度ある硬さを持ちながら、段差を軽々と飲み込んでいく。