ヤマハヨーロッパから、クラッチ操作を不要とする新技術「Y-AMT」が発表された

ホンダ発の、クラッチ操作が不要になり、新感覚のライディングを楽しめる期待の「E-クラッチ」。既にCBR650R、CB650Rに搭載され6月から販売が始まっているが、そこにヤマハヨーロッパから、同様にクラッチ操作を不要とする新技術「Y-AMT」が発表された。 スイッチ一つでマニュアルとオートマを切り替えられるというこの装備。E-クラッチに対する強力なライバルになりそうだ！　そして搭載されるとするなら、やはりホンダの同クラスとの一騎打ちになるだろうか！？ 【画像】新技術「Y-AMT」関連画像をギャラリーで見る（9枚） 文/Webikeプラス 編集部

シフトペダルを排し、指で操作するマニュアルモードを採用

欧州ヤマハから電撃的に発表された新シフト技術「Y-AMT」現段階では数枚の写真と、簡単な機能説明のみが公開されている。

今回発表された「Y-AMT」は、YAMAHA AUTOMATED MANUAL TRANSMISSIONを省略したもので、「次世代のシフト技術によりバイクの楽しみを新たな次元に引き上げる」ものだという。具体的にはこの機能、クラッチレスのマニュアルミッションとオートマチックトランスミッションをスイッチで切り替えることができる新シフト技術とのことで、発表と同時に数枚のスイッチ類の写真、ミッションのCG画像などが公開された。 Y-AMT搭載モデルは「ライディングにいっそう集中するため」クラッチレバー、シフトペダルを排し、ミッション操作は左側のハンドルスイッチによって行われる。シフトアップにはプラスボタン、ダウンにはマイナスボタンを押すという機能で、レイアウトは自転車の変速機にも似ており、バイクとしてはかなり目新しい。機能説明によればその精度は「最新のクイックシフターを使用するよりもスムーズ」とのことで、スポーツライディングを十分に楽しめるどころか、今以上の操作感の向上を得られるという。 オートマチックモードでは2段階のライディングモードで走行が可能。こちらはアグレッシブなスポーツモード「D+」と、長距離のツーリングに向いた「D」を選択できる。シフトスイッチを任意のタイミングで操作することで、意図的なシフトチェンジも可能だ。このためワインディングからストリートまで、リニアなシフト感覚を得られるのだ。 そんなヤマハ発の自動シフトY-AMTだが、構造的な変更はスイッチボックスのほか、エンジンに追加される2つのアクチュエーターがあるのみ。このためシステムの重量はわずか2.8kgとコンパクトで、重量級ツアラーのほか、スポーツモデルの性能もスポイルされない小型軽量さを実現している。