今回の取材のために希少な車両を用意してくれた

ハイエースの名前が誕生したのは1967年。商用、乗用車としてバンやトラック、コミューターが発売された。そして、ハイエースと取り巻く環境の変化について触れていく。 【画像7枚】スーパーカスタム4WDのボディカラーはシルバー×ブルーとホワイト×シルバーの2トーンの設定だった。2WD車と比べると車高の高さが際立つ 【ワンボックスパラダイス　ハイエースの軌跡】 　90年代半ばになると、多人数乗用ワゴンの台頭が顕著になり、キャブオーバーからボンネットを持つセミキャブオーバースタイルのワンボックスカーが次々に誕生。ミニバンブームの到来だ。その流れを受けて、トヨタは最上級ミニバンとしてグランビアをリリース。その姉妹車となるグランドハイエース、ボディサイズがひと回り小さいハイエースレジアスやツーリングハイエースといった派生車を生み出していった。ただし、グランビアは欧州仕様のハイエースをベースにしているため、国内のハイエースとは別物だ。 　そして2002年、これらのミニバンを統合して、アルファードが誕生。これを機に、ハイエースワゴンのガソリン仕様は消滅。2004年、15年ぶりのフルモデルチェンジでH200系となったが、高級グレードのスーパーカスタムはその役目をアルファードに託して設定されなかった。しかし、このH200系はバンを中心に爆発的ヒットを記録している。 　こうした歴史をたどったハイエース。今回ハチマル世代のH50系とH100系の車両の手配に協力してくれたのは、福島県いわき市に店舗を構えるフルハートの代表。ハイエースを専門に扱っているわけではないが、代表はハイエース好きで造詣が深い。そのため、代表が仕上げた個体は状態が良いものばかりだ。 【画像7枚】スーパーカスタム4WDのボディカラーはシルバー×ブルーとホワイト×シルバーの2トーンの設定だった。2WD車と比べると車高の高さが際立つ 初出：ハチマルヒーロー 2017年5月号 Vol.41
 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）