スーパーカーから乗り換えても寂しくならない

というわけで、ノーマルのレクサスLBXでも充分にセカンドカーのニーズを満たしてくれるけれど、さらに運転を楽しみたいという方には、ぜひレクサスLBX MORIZO RRを薦めたい。モリゾウとは豊田章男会長のサーキットネーム、RRとはモリゾウ選手が所属（所有？）するレーシングチーム、ルーキーレーシングの略だ。 このネーミングからもわかるように、レクサスLBX MORIZO RRはモリゾウ選手と彼が信頼するレーシングドライバーとともに開発したスポーツモデル。サーキットで行われた試乗会では、その完成度の高さとパフォーマンスに心打たれた。 排気量1.6ℓ直列3気筒ターボエンジンは、乾いた快音とともに回転を上げ、めくるめくような加速を味わわせてくれる。後で取材したところ、スピーカーの音響効果もこの快音をアシストしているとのことで、さすがにクルマ好きのツボをよくご存知だ。 高性能車の場合、いまや2ペダルのATのほうが速くて燃費もいいということが常識になっていて、このクルマの8段ATもシフトの速さといい、滑らかさといい、文句のつけようがない。いっぽう、「やっぱり運転はマニュアル（トランスミッション）で覚えたほうがいいぞ」とご子息をたぶらかして（？）、6MTを選ぶのもアリだ。6MTは、シフトしたときの手応えのよさなど、細部まで丁寧に作り込まれている。 パワートレインと同じくらいか、それ以上に感銘を受けたのが、ハンドリング性能の高さだ。とにかく、思ったとおりに、理想のコーナリングラインをトレースすることができる。どんなクルマでもサーキットのコーナーを曲がることはできるけれど、感動しながらコーナリングできるクルマは少ない。それほど、ハンドル操作に対する反応が正確なのだ。 普段スーパースポーツにお乗りの方が、今日はゴルフで荷物が多いからこのクルマで行こう、ということになっても、遅いとか走りが退屈だからという理由でがっかりすることはないだろう。 あと、このクルマはフルタイム4駆だから、タイヤさえ適切なものを用意すればスキーやスノボ、あるいは東北の雪見温泉旅行などでも活躍が期待できる。 MORIZO RRに限らず、レクサスLBXの大きな魅力は、“Bespoke Build”が設定されていることで、内外装を自分の好みで仕立てることができる。子どもたちとワイワイガヤガヤ、喧々諤々、内装の色で議論するのも楽しいだろう。 クルマを仕立てる楽しみ、デザインを愛でる楽しみ、そしてファン・トゥ・ドライブと、レクサスLBXはクルマを楽しむ術をトータルで提供してくれる。このクルマにふれた子どもたちは、きっとクルマ好きになるはずだ。 レクサスのオフィシャルホームページには“Bespoke Build”の3Dシミュレーションが用意されていて、これを始めるとあっという間に時が過ぎてしまう“時間泥棒”だ。お子さんと仕様を決める際には、充分に注意されたい。 レクサスLBX MORIZO RR 全長×全幅×全高：4190×1840×1535mm ホイールベース：2580mm パワートレイン：1.6ℓ直列3気筒ターボ 最高出力：304ps 最大トルク：400Nm トランスミッション：8段ATまたは6段MT 駆動方式：4輪駆動 価格：650万円（税込）