ブリヂストン「B3 MAX ドライバー」をロフト角別で打ち比べ! 「同じモデルと言ってはダメなくらい性能が違います」(癸生川プロ)【ガチ試打計測・動画あり】
ヘッドスピードとシャフトのしなりの“適正なマッチング”を得るために、さらに38m/sで打ってみるが、「それでもまだちょっと動くかな」という癸生川プロの意見を入れて36m/sまで落とすことに。 『B3 MAX(10.5度)』のHS36m/s前後のデータ ＜トラックマン4のデータ＞ クラブスピード／36.3m/s ボール初速／53.8m/s 打ち出し角／14.6度 スピン量／2528rpm 降下角／37.1度 キャリー／171.4ヤード 飛距離／192.2ヤード 打ち出し方向／3.5度右 スピンアクシス／9.3度左 SIDE／1.7ヤード右 癸生川プロは「これくらい（36m/s）なら異様なしなりや動きがないから、コントロールが効いて、シャフトのしなりと合ってくるようなスピード帯かなと思う」とコメント。
ロフト角9.5度を試打
次に、9.5度をクラブスピード36m/s前後で打ってみた。ところが、構えたときのロフト角が立っていることと、重心位置の違いから、自然とクラブスピードが上がってしまい、HS42m/s前後に。それでも「シャフトは一緒なんだけど、しなり方が違う気がする。10.5度のときほどのしなりはないかな。本当に同じシャフト？」と癸生川プロは驚きを隠せない。小島プロも「クラブスピード以外もデータ的には10.5度との違いが出たので、まずはこの数値を見ていきましょう」と解説を始める。 『B3 MAX(9.5度)』のHS42m/s前後のデータ ＜トラックマン4のデータ＞ クラブスピード／41.7m/s ボール初速／61.7m/s 打ち出し角／11.7度 スピン量／2715rpm 降下角／33.5度 キャリー／203.5ヤード 飛距離／228.3ヤード 打ち出し方向／2.5度右 スピンアクシス／13.7度左 SIDE／111.2ヤード左
続いて、9.5度でヘッドスピード40m/s前後で打ってみる。 『B3 MAX(9.5度)』のHS40m/s前後のデータ ＜トラックマン4のデータ＞ クラブスピード／39.9m/s ボール初速／58.5m/s 打ち出し角／14.1度 スピン量／2301rpm 降下角／37.5度 キャリー／184.6ヤード 飛距離／205.5ヤード 打ち出し方向／5.0度右 スピンアクシス／6.2度左 SIDE／8.2ヤード右 試打をした癸生川プロは、「これくらいのヘッドスピードが、9.5度には合うような気がするな」との印象。小島プロも「確かに。今の9.5度も、先ほどの10.5度も、この純正シャフトでは、どちらかと言うと、スピード帯としては速くないほうが良いんじゃないかなという印象です」と同意見だ。
