電動ならもっと贅沢？ 更新版メルセデス・ベンツEQVへ試乗 モデルチェンジは2026年に
ワンボックスならVW ID.バズも魅力的
回生ブレーキは、ブレーキペダルを踏まずに止まれる、ワンペダルドライブにも対応。まったく効かせず、長い距離を惰性走行させることもできる。MTに慣れた人でも、運転体験に違和感は感じにくいと思う。 試乗車にはエアサスペンションが装備されていたが、スポーツ・モードを選択しても、乗り心地は至って快適だった。このモードを選ぶと、アクセルレスポンスが鋭くなり、市街地の交通を縫いやすくなるようだ。 フェイスリフト後でも、駆動用バッテリーの容量に変わりはない。だが、マネージメントが改善し、航続距離は若干長い365kmがうたわれる。急速充電能力は、最大110kWとなる。 英国価格は、テスラ・モデルXよりお手頃。6シーター以上のバッテリーEVで、快適性や実用性を重視するなら、EQVは非常に魅力的な選択肢だと思う。 他方、ワンボックスで比べるなら、フォルクスワーゲンID.バズも魅力的。プレミアムというより、ポップでチャーミングな印象だが、ファミリーユーザーにとっては訴求力は高いはず。こちらの航続距離は415kmと長く、急速充電能力も170kWへ対応する。 ただし、ID.バズは5シーター。そのかわり、商用車をベースとしないため、運転のしやすさや乗り心地では上回る。英国価格も大幅に低い。
訴求力は高い でも2026年にモデルチェンジ予定
さらにメルセデス・ベンツは、2026年にまったく新しいVAN.EAというプラットフォームをリリース予定。EQVとeヴィート、eスプリンターが、生まれ変わることになる。 駆動用モーターとトランスミッションを標準化させたフロントアクスルを備え、駆動用バッテリーの容量も複数が設定されるという。航続距離は、482kmを超えるとか。2030年までには、レベル3の自律運転にも対応する見込みだ。 現状では、多くの人を同時に運ぶという目的で、最適な電動ワンボックスといえるEQV。だが、2年後に発表されるであろう、次世代を待つという選択も悪くない。もちろん、もっと早く必要なら、すぐに商談を進めるのも悪くないだろう。 ◯：非常に静かで滑らかな走り 完成度の高い操縦系 Vクラスと変わらない豪華な雰囲気 △：高めの価格 もの足りない急速充電能力と航続距離
メルセデス・ベンツEQV（欧州仕様）のスペック
英国価格：約9万ポンド（約1701万円） 全長：5140mm 全幅：1928mm 全高：1901mm 最高速度：140km/h 0-100km/h加速：12.0秒（予想） 航続距離：344-365km 電費：3.5-3.7km/kWh CO2排出量：－ 車両重量：2736kg パワートレイン：永久磁石同期モーター バッテリー：80.0kWh 急速充電能力：110kW 最高出力：203ps 最大トルク：40.8kg-m ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）
リチャード・レーン（執筆） 中嶋健治（翻訳）
