R32 GT-Rが参戦。圧倒的な速さでディビジョン3を席巻！

1990年の開幕戦、西日本サーキットに初登場したカルソニックスカイライン。全車ラップ遅れにする圧倒的な速さを見せた。

ツーリングカーレースが日本で一番熱かった9年間を1冊にまとめた「グループAレースクロニクル1985-1993 JTC9年間の軌跡（モーターマガジン社／定価2970円）」が1月31日から発売されている。ここでは、そこからの抜粋を2回にわたりお届けする。 【写真はこちら】ウエットレースで4WDのGT-Rの強さが際立つ。前年の覇者であるフォードシエラRS500を全く寄せ付けず（全7枚） 1990年は、JTCにとって大きな転換点となった。スカイラインGT-Rが登場したのだ。 デビュー戦は3月18日に西日本サーキットで開催された「オールジャパンツーリンカー300kmレース」。ポールポジションはカルソニック スカイライン（鈴木利男／星野一義）、2位がリーボック スカイライン（長谷見昌弘／A・オロフソン）でシエラRS500勢を圧倒した。 決勝でもその速さは1クラス上で、カルソニック スカイラインが全車周回遅れにして優勝。2位もリーボックが入り新時代の幕開けとなった。 第2戦は5月20日の「SUGOグループA300km選手権レース」。ここではリーボック スカイライン（長谷見／オロフソン）がポールポジション。2番手にカルソニック スカイライン（星野／鈴木）という予選結果。 この2台のみが同一ラップで周回を重ね、カルソニック スカイラインが逆転優勝。3位はトランピオシエラ（横島久／影山正彦）となった。 7月1日に開催された第3戦「鈴鹿スーパーツーリングカー500kmレース」は長丁場ということでGT-Rの耐久性が見どころ。 予選ではカルソニック スカイライン（星野／鈴木）がポール。続くのがリーボック スカイライン（長谷見／オロフソン）といういつもの配置。決勝ではスカイライン2台の強さが目立ち、シエラ勢をどんどん引き離し周回遅れにする。 優勝はリーボック スカイライン（長谷見／オロフソン）。2位には1分30秒以上の差をつけられつつもカルソニック スカイライン（星野/鈴木）が入った。3位にしぶとく走ったFETフォードシエラRS500（見崎清志／茂木和男）が入賞した。