フェーバイクが取り扱う車両の多くは、最高速度が25km/h以下のEVスクーターだ。いわゆる日本の原付一種に近いカテゴリーだが、インドでは25km/h以下に制限された車両は免許不要で乗ることができる。免許の取得や、自らバイクを購入せずともここでEVスクーターをレンタルすることで「お金を稼ぐ」手段を手にいれることができるのだ。

◆EVスクーターで「稼げるようになった」

FAEBIKES（フェーバイク）のユーザー（中央の5名）

店舗では、フェーバイクのユーザーに話を聞くことができた。

22歳のマリックさんは、西ベンガル州のコルカタという街（インドの東端）からバンガロールに出てきた。4か月ほど前からフェーバイクを利用し、フードデリバリーをおこなっている。以前は工事関係の仕事をしていたが、月収は2万ルピー（約3万6000円）ほどだった。フードデリバリーに鞍替えしてからは月収3万ルピー（約5万3000円）～3万5000ルピー（約6万2000円）ほどを稼ぐようになったという。レンタル代の1300ルピー（約2300円）／週を差し引いても「稼げるようになった」。

実は自身でもホンダの内燃機関のバイクを所有しているが、仕事で使うなら小回りが効いて燃料代が掛からない（安く済む）EVが良いという。ちなみにマリックさんが使っているEVスクーターの航続距離は30km程度だそうだが、夜間に充電しておけば1日のデリバリーをまかなうには十分だそうだ。毎日11時～23時まで休みなく、1日あたり30件ほどを回るのだとか。

「将来のことはあまり考えていないけど、自分の家を持つのが夢なんです」と話すマリックさんは、コルカタの両親に毎月2万ルピーを仕送りしながら今日を生きている。

◆モビリティへのハードルを低くする

インド・バンガロール市内。バイクは重要な生活の足だ

MBSIの中尾氏は、この新しいモビリティビジネスの目的を「QOLの改善を、イージー・アクセス・トゥ・モビリティで実現すること」と語る。

「一番の価値はモビリティへのハードルを低くすること。これを実現することでQOLが上がるという形をつくる。これをコアにした長期ビジョンがあれば、2030年といわず、もっと先まで戦い続けていける」