【テストレポートを含むニューモデル情報】直列6気筒は健在！快適なスポーツクーペ 新型「BMW 2シリーズ」に関する全情報！
2シリーズの新しいパッケージ
新しい装備パッケージも用意されている。プレミアムパッケージ “には、アダプティブLEDヘッドライト、コンビニエンスアクセス、スマートフォン充電用トレイが含まれる。”イノベーション・パッケージ”は、ドライビングアシスタント（追い越しと駐車をモニター）、3Dディスプレイ付きパーキングアシスタントプラス、ヘッドアップディスプレイを含むBMWライブコックピットプロフェッショナルなど、さまざまなアシスタントを組み合わせたものだ。 さらにスポーティな「Mテクノロジーパッケージ」は、M240iのみに設定されている。このパッケージは、エンジンとチャージエア冷却システムを最適化し、Mスポーツブレーキシステムには大型のブレーキディスクが装着される。
テストドライブ：M240iの直6は詩だ
我々はフェイスリフト前の「M240i」をドライブした。オプションのアダプティブMスポーツサスペンションは、スムーズなドライブで快適なレベルを提供し、最もスポーティなセッティングであっても、「M3」や「M4」のハーシュネスとはかけ離れている。 高速で曲がりくねったカントリーロードでは、「M240i」はしっかりと腰を落とし、常にドライバーに安全性を感じさせる。ドライビングダイナミクスストラットの追加によるねじれ剛性の向上が顕著で、ボディのロールをほとんど感じさせない。1,765kgの車重にもかかわらず、全長4.54mのクーペはダイナミックなドライビングでも扱いやすく感じられる。 お馴染みのエンジンとギアボックスの組み合わせも素晴らしい。最大トルク500Nmは1900rpmから5000rpmの広い回転域で発揮され、8速オートマチックスポーツトランスミッションとともに完璧なデュオを形成する。「スポーツプラス」モードでは、トルコン式オートマチックトランスミッションが勢いよくギアを踏み込み、そのたびにクルマに小さな衝撃が走る。リヤの2本の台形テールパイプからは、低音が響く。 感動的だ！ドライビングダイナミクスの面では、「M240i」は初代「M2」に匹敵する。十分すぎるパワー、優れたシャシー、信頼性の高いオートマチックトランスミッションを備えている。
結論
BMWは「2シリーズ」の若さを保っている。しかも、その対策は慎重で、一見しただけでは違いがほとんどわからない。直6がまだ使えるのはいいが、後輪駆動バージョンに引退の道を譲らざるを得なかったのだけが残念だ。
Katharina Berndt and Jan Götze
