進化するクルマづくり…そして進化するGRファクトリーとは

「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げているTOYOTA GAZOO Racing。 　 　その生産拠点となる「GR FACTORY（GRファクトリー）」とはどのような場所なのでしょうか。 【画像】「えっ…！」クルマってこうやって作るの？ 画像を見る！（26枚）

実は色々スゴかった！ GRファクトリーとは

　GRファクトリーは、2020年にトヨタの元町工事内に新設されたGRモデル専用の拠点です。 　2020年当初は、「GRヤリス」だけが生産されていましたが、2024年現在ではGRヤリスをはじめ、「GRカローラ」、さらにはWRC（世界ラリー選手権）に参戦する「Rally 1」やその下カテゴリとなる「Rally2」もここで生産されています。 　一般的な自動車メーカーの生産拠点はいかに大量生産をするかという部分を重視した、機械化や設備配置が行われています。 　なおこの場合、生産されるクルマはベルトコンベアーで決まったレーンを通って、区間毎に機械または人により、塗装や組み立てられます。 　とくにトヨタは、世界最大級の販売台数を誇り、そこにはクルマを効率良く生産していく「トヨタ生産方式（TPS）」という高い生産システムを採用していることでも知られています。 　一方で同じトヨタながらGRファクトリーでは、できる限りの量産体制を築きながら、さらに精度の高い機械や熟練した匠の手により、塗装や組み立て、部品性能のバラツキ調整などが行われているのです。

AGVで移動するセル生産によりGRヤリスやGRカローラが作られていく

　そんなGRファクトリー内には、従来のベルトコンベアーでクルマが運ばれるのではなく、代わりに「AGV（無人搬送機）」で運ばれています。 　さらに各工程の機械設備も従来の工場のように屋根から吊り下げていないため、自由なレイアウトが可能だと言います。 　これは、その時の生産台数や状況に合わせて拡張または縮小が可能となるようです。 　このような特徴を持つGRファクトリーですが、その内部は大きく「ボディ工程」「組立工程」「検査工程」に分かれています。 「ボディ工程」ではアンダー、メインを仮付けし、追加のスポット溶接を行います。 　なお市販の「ヤリス」は約3700箇所だったのに対して改良前のGRヤリスが約3950箇所、2024年の改良後で約4500箇所と増えているようです。 　またこの際に3次元測定機で「ボディ精度検査」という取り付け精度を検査。とくに足回り部分のズレを見て、後の工程に活かされます。 　高精度な3次元測定機での検査について、GRファクトリーの担当者は次のように話しています。 「足回りに関して、あらかじめ足回りの各部品を測定しおきます。 　そしてボディ工程での測定データと部品測定データを解析システムで処理することで、『最適な部品の組み合わせ指示』と『1台1台のボディに対する組付け指示』を行います。 　これにより、ボディと足回り部品の細かなばらつきをお互い補正するカタチで組み付けることで高精度な足回りを実現しました」