●　ベンツの電気自動車は2019年に始まった 　こんにちは、AD高橋です。 　メルセデス・ベンツが日本に電気自動車（EV）を初導入したのは2019年7月。EV専用モデルである「EQC」が発売になりました。エンジン車のSUVとは異なる透明感のあるデザインは知的なイメージで、新世代のメルセデス・ベンツが登場したことを実感させられました。 　その後、EQA、EQBと次々にEVを日本市場に投入。現在は以下のEVが販売されています。販売価格を見ても分かる通り、今回ご紹介しているEQSは同社のEVの中でも最上級モデルです。 　EVはブランドごとに設計思想が異なり、特に一充電走行距離（編注：主電源が完全に充電されている状態で連続走行できる距離のこと）は差が出る部分。一充電走行距離を多くするためにはそれだけ大きなバッテリーを搭載する必要がありますが、当然価格が高くなります。

●　メルセデス・ベンツのEVオーナー、走行距離に不満なし 　メルセデス・ベンツはどのモデルでも日常走行やロングドライブを楽しむのに十分な一充電走行距離を達成。EQAで591km、3列シートのEQBで557km、今回試乗したEQSは700km（いずれもWLTCモード）になります。 　私はメルセデス・ベンツのEVオーナーを取材する機会が多いのですが、走行距離に対する不満はまず出てきません。 　EQAオーナーは仕事でクルマを使っていましたが、数百kmの走行で不安を感じることはなし。仕事が終わった後は自宅近くの峠で走りを楽しんでいると話していました。 　EQBオーナーはマンション住まいで自宅に充電設備を設置できないと話していましたが、ここ2年ほどで充電設備がかなり増えたので充電で困ることはまずないと言います。もちろん自宅でプラグを差しっぱなしにしておける環境ではないので、充電をしに出かける時間を作る必要があるものの、「急速充電なら30分程度。モバイルPCを持っていってメールなどをしていると、あっという間に時間が経つので大変とは思わない」と言います。 　WLTCモードで700kmを達成したEQSのオーナーは実家までの往復500kmに加えて実家周辺をクルマで走っても一度も充電せず自宅に戻れるので、「最近は外出先の充電環境がよくなったからEVに乗るのが本当に楽になったという話を聞くが、自分の乗り方だとまず外出先で充電することがないので、利便性を実感できない」と話していました。